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| 耐候密封應(yīng)用 | |
| 車窗邊角注塑和端蓋 | TPV 可與EPDM或其它TPV 粘合，與傳統(tǒng)的EPDM相比，它具有良好的粘合性和復(fù)設(shè)計(jì)。由于循環(huán)周期的減少，以及避免了清理焊縫的操作，因而減少了零部件成本 |
| 二元成型密封 | 在通風(fēng)孔密封的二元應(yīng)用產(chǎn)品中，TPV已得到了商業(yè)應(yīng)用。當(dāng)TPV在聚丙烯上注模時(shí)，可實(shí)現(xiàn)卓越的密封性、噪音抑制、多功能的設(shè)計(jì)選項(xiàng)和整合、較輕的重量、卓越的性能和低系統(tǒng)成本 |
| 行李箱０ / 后擋板密封 | TPV 制造的后擋板密封大大提高了零部件的耐久性。由專業(yè)海綿狀TPV、金屬載體和固體TPV 組成的單步共擠工藝可顯著減輕該零部件的重量，提高零部件生產(chǎn)的再循環(huán)速度 |
| 內(nèi)水切和外水切 | 采用作為載體的工程用聚丙烯尾部和由TPV 制成的密封唇共擠而成的內(nèi)水切和外水切，可以通過內(nèi)嵌植絨、植絨帶和共擠滑爽涂層而獲得低摩擦系數(shù)的密封 |
| 切割線密封 |
在切割線密封尾部采用帶有硬聚丙烯的共擠成型TPV，使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更靈活，并降低了系 統(tǒng)的成本 |
| 自動(dòng)擠壓成型 | TPV制作的輪廓用于使用自動(dòng)擠壓成型系統(tǒng)的玻璃模塊邊緣，再用專門的粘合系統(tǒng)牢固粘合后，全部窗戶可被直接運(yùn)往OEM 裝配線進(jìn)行安裝 |
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玻璃密封 |
TPV 高流動(dòng)性系列應(yīng)用于邊窗玻璃模塊的邊緣。通過特殊的粘合系統(tǒng)粘合，可避免使用多個(gè)零部件，從而獲得良好的密封性能、精確的公差度和橡膠般的外觀 |
| 玻璃窗導(dǎo)槽 | 采用具有低摩擦滑爽涂層系列的TPV 紫外線系列，利用共擠成型技術(shù)而制成的玻璃窗導(dǎo)槽重量輕，具有良好的彈性和系統(tǒng)完整性 |
| 通風(fēng)孔密封 | 具有卓越的密封性、紫外線穩(wěn)定性、良好的耐候能力和高流動(dòng)性的TPV 材料可以通過多次注塑成型，生產(chǎn)出具有復(fù)雜形狀的通風(fēng)孔密封產(chǎn)品 |
熱塑性彈性體TPV在汽車密封條上的應(yīng)用
采用TPV材料擠出生產(chǎn)的密封條的密封性、防水性、防塵性、減振性及降噪性等功能均可以達(dá)到EPDM的效果,并且這種擠出級(jí)密封條加工容易、可回收利用,且制品外觀細(xì)膩、手感好,有很好的耐老化性能和耐紫外性能,具有很寬的使用溫度范圍,優(yōu)良的壓縮性能和壓縮應(yīng)力松弛,是汽車密封條的材料。同時(shí), TPV擠出密封條可以植絨,可以與PP共擠或粘合,滿足不同汽車密封條的需要. 產(chǎn)品具有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封性好
