農村基礎設施建設，高速鐵路、高速公路和機場等重大基礎設施建設、地震災區災后重建等基礎建設已經被列為國家投資的重點。鐵別是高鐵建設，按照鐵道部規定的《中長期鐵路網規劃》，2020年中國鐵路運營里程將達到12萬公里以上，其中，高速鐵路1.6萬公里以上。據資料顯示，在“十二五”期間，鐵路建設無論是新線投產、還是投資規模，都將大幅度超過“十一五”，今年確定投資規模是7455億元，其中，基本建設投資規模6000億元。這樣一來，國內高鐵建設火熱進行 破碎機設備供應漸顯不足。

高鐵的建設等重要的工程建設都離不開砂石骨料，其生產砂石骨料的主要設備包括：鄂式破碎機，反擊式破碎機，圓錐破碎機，沖擊式破碎機（制砂機）。而隨著技術的不斷成熟，高鐵建筑等重大工程建設的發展，對砂石骨料的要求是隨之的提高。因此，我國的破碎機企業加大科研力量，自主創新，打破技術壁壘，進行企業結構優化組合，強化大型設備制造成套能力和水平，提高“機電一體化”高精尖技術含量，從而使大型破碎篩分設備發展迅速，產品質量顯著提高，破碎機產品的市場競爭能力也不斷增強。破碎機生產廠生產的系列反擊破，簡擺式破碎機等破碎設備，在我國礦山破碎機械行業的發展起到了舉足輕重的作用!

同時，據悉2011年一季度，砂石生產設備工業增加值同比增長17.8%，我公司、專用砂石設備同比分別增長21.8%和24.4%，根據有關政策，高鐵砂石機械設備工業總產值、工業增加值、主營業務收入在“十二五”期間保持12%左右的年均增長目標，高端砂石機械設備增長要高于全行業平均增長速度一倍以上，國內市場占有率有明顯提升。

目前，各地都在加快高速鐵路的建設，不僅僅提高線路規劃標準，并且力爭將新的高鐵規劃，納入國家正在進行新調整的鐵路規劃。而這些工程建設對工程機械的需求特別是破碎篩分設備的需求是越來越旺盛，對品質的要求也是越來越高。產品生產穩定、效率高的設備更受高鐵砂石骨料生產客戶的歡迎。

國內基礎建設發展迅速，高鐵建設一日千里，破碎篩分行業競爭是更加的激烈，河南我公司工程將超越自我，努力為客戶提供百分之百的優質產品，始終堅持以品質打造品牌，以服務提升品牌。公司本著“誠信，專業”的宗旨，由專業研發工程師團隊研發出的新型節能球磨機，在機械行業邁出了一大步。

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