農(nóng)村建設(shè)的規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)提升幅度

農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速鐵路、高速公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)被列為國(guó)家投資的重點(diǎn)。鐵別是高鐵建設(shè)，按照鐵道部規(guī)定的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中，高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上。據(jù)資料顯示，在“十二五”期間，鐵路建設(shè)無(wú)論是新線投產(chǎn)、還是投資規(guī)模，都將大幅度超過(guò)“十一五”，今年確定投資規(guī)模是7455億元，其中，基本建設(shè)投資規(guī)模6000億元。這樣一來(lái)，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)火熱進(jìn)行 破碎機(jī)設(shè)備供應(yīng)漸顯不足。

高鐵的建設(shè)等重要的工程建設(shè)都離不開(kāi)砂石骨料，其生產(chǎn)砂石骨料的主要設(shè)備包括：鄂式破碎機(jī)，反擊式破碎機(jī)，圓錐破碎機(jī)，沖擊式破碎機(jī)（制砂機(jī)）。而隨著技術(shù)的不斷成熟，高鐵建筑等重大工程建設(shè)的發(fā)展，對(duì)砂石骨料的要求是隨之的提高。因此，我國(guó)的破碎機(jī)企業(yè)加大科研力量，自主創(chuàng)新，打破技術(shù)壁壘，進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合，強(qiáng)化大型設(shè)備制造成套能力和水平，提高“機(jī)電一體化”高精尖技術(shù)含量，從而使大型破碎篩分設(shè)備發(fā)展迅速，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高，破碎機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力也不斷增強(qiáng)。破碎機(jī)生產(chǎn)廠生產(chǎn)的系列反擊破，簡(jiǎn)擺式破碎機(jī)等破碎設(shè)備，在我國(guó)礦山破碎機(jī)械行業(yè)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用!

同時(shí)，據(jù)悉2011年一季度，砂石生產(chǎn)設(shè)備工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)17.8%，我公司、專用砂石設(shè)備同比分別增長(zhǎng)21.8%和24.4%，根據(jù)有關(guān)政策，高鐵砂石機(jī)械設(shè)備工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在“十二五”期間保持12%左右的年均增長(zhǎng)目標(biāo)，高端砂石機(jī)械設(shè)備增長(zhǎng)要高于全行業(yè)平均增長(zhǎng)速度一倍以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率有明顯提升。

目前，各地都在加快高速鐵路的建設(shè)，不僅僅提高線路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，并且力爭(zhēng)將新的高鐵規(guī)劃，納入國(guó)家正在進(jìn)行新調(diào)整的鐵路規(guī)劃。而這些工程建設(shè)對(duì)工程機(jī)械的需求特別是破碎篩分設(shè)備的需求是越來(lái)越旺盛，對(duì)品質(zhì)的要求也是越來(lái)越高。產(chǎn)品生產(chǎn)穩(wěn)定、效率高的設(shè)備更受高鐵砂石骨料生產(chǎn)客戶的歡迎。

國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，高鐵建設(shè)一日千里，破碎篩分行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是更加的激烈，河南我公司工程將超越自我，努力為客戶提供百分之百的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，始終堅(jiān)持以品質(zhì)打造品牌，以服務(wù)提升品牌。公司本著“誠(chéng)信，專業(yè)”的宗旨，由專業(yè)研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)研發(fā)出的新型節(jié)能球磨機(jī)，在機(jī)械行業(yè)邁出了一大步。

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