聚合氯化鋁市場(chǎng)對(duì)生活有著怎么樣的影響呢？

   近一段有個(gè)老生常談的話題一直存在我們中間，對(duì)于這個(gè)問題，我們聚合氯化鋁市場(chǎng)應(yīng)該對(duì)生活有著怎么樣的影響呢？相信對(duì)于朋友們來說，我們并不知道會(huì)對(duì)蔬菜也有著間接的影響的。對(duì)于這個(gè)問題，讓我們看看下面的介紹。
  　雖然是老生常談，可還是必須要追問，是什么影響了今年蔬菜價(jià)格的走勢(shì)？是什么因素改變了“白菜價(jià)”的涵義？眾所周知，為了降低蔬菜運(yùn)輸成本，從去年開始，中央部委與各地政府開始對(duì)蔬菜運(yùn)輸執(zhí)行“綠色通道”政策，既對(duì)全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品免收通行費(fèi)和路橋費(fèi)，有統(tǒng)計(jì)顯示，2011年全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品免收通行費(fèi)已超過130億元。這一政策并未取消，但又有了新的力量在推動(dòng)著蔬菜價(jià)格的回漲。因而也可以說聚合氯化鋁的市場(chǎng)從而間接的影響了這些生活必需品的價(jià)格。畢竟都是受到環(huán)境凈化的影響的。
　　菜農(nóng)們責(zé)怪病蟲現(xiàn)象，中間商販怪運(yùn)輸成本過高，市民們?cè)谪?zé)怪“最后一公里”的問題。而實(shí)際上，真正的問題仍然在物流成本上。油價(jià)上漲對(duì)蔬菜價(jià)格上漲也起到了助推作用。今年我國各地汽油價(jià)格“破8”，這勢(shì)必會(huì)增加蔬菜的運(yùn)輸成本。根據(jù)估算，油價(jià)每上漲4%，蔬菜種植的成本就要增加3%。北京東方艾格農(nóng)業(yè)分析師馬文峰表示，近期成品油價(jià)的接連兩次上調(diào)推高了菜價(jià)。海南省物價(jià)局近日測(cè)算過油價(jià)上漲對(duì)菜價(jià)的助推作用。以從昆明、南寧運(yùn)往海南的蔬菜為例，油價(jià)上漲后每公斤運(yùn)輸成本分別增加了0.54元和0.50元。除了油價(jià)之外，那些坐地而起的收費(fèi)站也是罪魁之一。
    近年來聚合氯化鋁鐵已發(fā)展成為技術(shù)成熟、市場(chǎng)銷量大的絮凝劑，并有逐步取代傳統(tǒng)絮凝劑的趨勢(shì)。西歐各國于 1976年開始生產(chǎn)聚合氯化鋁鐵，用作水處理絮凝劑；美國、加拿大已于1983年批準(zhǔn)將其用于城市給水和工業(yè)廢水處理。歐洲東方新型國際堿式氯化鋁的應(yīng)用已約占整個(gè)市政水處理市場(chǎng)的70％，日本約占整個(gè)市政水處理市場(chǎng)的90％。
 
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