機(jī)械能貯存 太陽(yáng)能的利用采集轉(zhuǎn)換儲(chǔ)存

機(jī)械能貯存 太陽(yáng)能的利用采集轉(zhuǎn)換儲(chǔ)存 

　　太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，推動(dòng)電動(dòng)水泵將低位水抽至高位，便能以位能的形式貯存太陽(yáng)能；太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為熱能，推動(dòng)熱機(jī)壓縮空氣，也能貯存太陽(yáng)能。但在機(jī)械能貯存中最受人關(guān)注的是飛輪貯能。早在50年代有人提出利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪貯能設(shè)想，但一直沒(méi)有突破性進(jìn)展。近年來(lái)，由于高強(qiáng)度碳纖維和玻璃纖維的出現(xiàn)，用其制造的飛輪轉(zhuǎn)速大大提高，增加了單位質(zhì)量的動(dòng)能貯量；電磁懸浮、超導(dǎo)磁浮技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合真空技術(shù)，極大地降低了摩擦阻力和風(fēng)力損耗；電力電子的新進(jìn)展，使飛輪電機(jī)與系統(tǒng)的能量交換更加靈活。所以，近來(lái)飛輪技術(shù)已成為國(guó)際上研究熱點(diǎn)，美國(guó)有20多個(gè)單位從事這項(xiàng)研究工作，已研制成貯能20kWh飛輪，正在研制5MWh～100MWh超導(dǎo)飛輪。我國(guó)已研制成貯能0.3kwh的小型實(shí)驗(yàn)飛輪。在太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)中，飛輪可以代替蓄電池用于蓄電。
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