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供應(yīng)K48減速電機(jī).K48減速機(jī)

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產(chǎn)品價格: 000/人民幣 
最后更新: 2012-09-15 09:46:53
產(chǎn)品產(chǎn)地: 本地
發(fā)貨地: 上海 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 547
詢價  家家通會員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 上海弗麥傳動機(jī)械有限公司
    • 周一峰先生 經(jīng)理
    • 會員[家家通會員產(chǎn)品]
    • 郵件938698556@qq.com
    • 手機(jī)13918698255
    • 電話
    • 傳真
    • 地址上海市松江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    K系列斜齒輪—螺旋傘齒輪減速機(jī):K37、K47、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187;
    T系列螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱:T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12、T16、T20、T25;
    R系列硬齒面齒輪減速機(jī):R31、R37、R41、R471、R61、R67、R71、R77、R81、R87、R91、R97、R101、R107、R121、R137、R147、R151、R167;
    F系列平行軸減速機(jī)F37、F47、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157;
    S系列斜齒輪—蝸輪減速機(jī):S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97、S107、S127;
    H、B系列硬齒面工業(yè)齒輪箱: H2-5、H2-6、H2-7、H2-8、H2-9、H2-10、H2-11、H2-12、H2-13、H2-14;H3-5……H3-14;H4-7……H4-14;B2-5… …B2-14;B3-5……B2-14;B2-7……B4-14、
    RV蝸輪減速機(jī):RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130;
    WB系列微型擺線針輪減速機(jī):WB65、WB85、WB100、WB120、WB150;
    X、B系列擺線針輪減速機(jī):X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11;B09、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B17、B18、B22、B27、B33、B39、B45、B55;
    MB系列無級變速機(jī):MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75;
    G系列全封閉齒輪減速機(jī);G18、G22、G28、G32、G40、G50
    ——采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;
    ——從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW;
    ——外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置;
    ——傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取;
    ——箱體:鋁合金(機(jī)座07-27),鑄鐵(機(jī)座37-167);
    ——齒輪:20rMo鋼,碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm);
    ——平鍵:45鋼,表面硬度HRC50。
    表面噴涂
    ——鋁合金:
    1)拋丸處理后,特種防腐處理;
    2)磷化處理后,噴涂RAL7024黑灰啞光油漆;
    ——鑄鐵:噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
    效率
        齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種,其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工,軸承采用NSK軸承,有效的降低了摩擦,使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
        需要特別指出的是,在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中,對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級,這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以,當(dāng)R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時,須考慮攪油損失。
    雙聯(lián)體齒輪減速機(jī):
        為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速,可以通過兩個齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時,可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩,而不能通過電機(jī)功率來計算減速機(jī)的輸出扭矩。

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