弗麥K168減速機(jī)

產(chǎn)品價格：	10/人民幣
最后更新：	2012-09-15 09:46:43
產(chǎn)品產(chǎn)地：	本地
發(fā)貨地：	上海 (發(fā)貨期：當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
瀏覽次數(shù)：	333

公司基本資料信息

上海弗麥傳動機(jī)械有限公司
周一峰先生經(jīng)理
會員[家家通會員產(chǎn)品]
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產(chǎn)品詳細(xì)說明

E38減速機(jī) E48減速機(jī) E68減速機(jī) E88減速機(jī) E108減速機(jī) E128減速機(jī) E148減速機(jī) K38減速機(jī) K48減速機(jī) K68減速機(jī) K88減速機(jī) K108減速機(jī) K128減速機(jī) K148減速機(jī) K168減速機(jī) K188減速機(jī) C38減速機(jī) CF38減速機(jī) C48減速機(jī)CF48減速機(jī)C68減速機(jī)CF68減速機(jī)C88減速機(jī) CF88減速機(jī)F38B減速機(jī)F48B減速機(jī)F68B減速機(jī)F88B減速機(jī)F108B減速機(jī)F128B減速機(jī)F148減速機(jī)BF168減速機(jī) BF188
K系列斜齒輪—螺旋傘齒輪減速機(jī)：K37、K47、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187；

T系列螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱：T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12、T16、T20、T25；
R系列硬齒面齒輪減速機(jī)：R31、R37、R41、R471、R61、R67、R71、R77、R81、R87、R91、R97、R101、R107、R121、R137、R147、R151、R167；
F系列平行軸減速機(jī)F37、F47、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157；
S系列斜齒輪—蝸輪減速機(jī)：S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97、S107、S127；
H、B系列硬齒面工業(yè)齒輪箱： H2-5、H2-6、H2-7、H2-8、H2-9、H2-10、H2-11、H2-12、H2-13、H2-14；H3-5……H3-14；H4-7……H4-14；B2-5… …B2-14；B3-5……B2-14；B2-7……B4-14、
RV蝸輪減速機(jī)：RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130；
WB系列微型擺線針輪減速機(jī)：WB65、WB85、WB100、WB120、WB150；
X、B系列擺線針輪減速機(jī)：X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11；B09、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B17、B18、B22、B27、B33、B39、B45、B55；
MB系列無級變速機(jī)：MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75；
G系列全封閉齒輪減速機(jī)；G18、G22、G28、G32、G40、G50
——采用模塊化設(shè)計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;
——從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW;
——外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置;
——傳動比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取;
——箱體：鋁合金（機(jī)座07-27），鑄鐵（機(jī)座37-167）；
——齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；
——平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。
表面噴涂
——鋁合金：
1）拋丸處理后，特種防腐處理；
2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；
——鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。
效率
    齒輪減速箱傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達(dá)到98%。
    需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)R97、R107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。
雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)：
    為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動方案時，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計算減速機(jī)的輸出扭矩。

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