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江特牌JDF5040XLY型醫(yī)療廢物轉運車
【主要技術參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標 |
江特牌 |
公告批次 |
229 |
產(chǎn)品名稱 |
JDF5040XLY型醫(yī)療廢物轉運車 |
產(chǎn)品號 |
ZJA9U3KK02G |
總質(zhì)量 |
4495 |
罐體容積 |
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額定載質(zhì)量 |
850 |
外形尺寸 |
5995×2050×2950 |
整備質(zhì)量 |
3450 |
貨廂尺寸 |
3850×1880×1780 |
額定載客 |
準拖掛車總質(zhì)量 |
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駕駛室準乘人數(shù) |
3 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角 |
25/14 |
前懸/后懸 |
1115/1580 |
軸數(shù) |
2 |
軸距 |
3300 |
軸荷 |
2020/2475 |
最高車速 |
95 |
其它 |
車廂頂部封閉,不可開啟;選裝其它廠家功率相當?shù)闹评錂C組;隨底盤選裝駕駛室;側面防護及后下部防護裝置材料材質(zhì):Q235,連接方式:焊接;后下部防護裝置斷面尺寸(寬×高):20×100(mm),后下部防護裝置離地高度:360mm. |
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【底盤技術參數(shù)】 |
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底盤型號 |
EQ1040T35DJ3AC |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
商標名稱 |
東風牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風汽車股份有限公司 |
外形尺寸 |
5895×2045×2210 |
輪胎數(shù) |
6 |
接近角/離去角 |
25/15 |
輪胎規(guī)格 |
7.00R16,7.00-16 |
鋼板彈簧片數(shù) |
8/9+5 |
前輪距 |
1586 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1530 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量 |
功率 |
YC4F115-30 CY4102-C3D YZ4DA3-30 YCND27-115-30 4JB1TI CY4100-E3F D28D10-3D3 D28D10-3D2 |
廣西玉柴機器股份有限公司 東風朝陽柴油機有限責任公司 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 廣西玉柴機器股份有限公司 成都成發(fā)汽車發(fā)動機有限公司 東風朝陽柴油機有限責任公司 東風輕型發(fā)動機有限公司 東風輕型發(fā)動機有限公司 |
2659 3856 3660 2659 2771 3707 2771 2771 |
85 80 81 85 75 73 75 75 |
醫(yī)療廢物轉運車：
醫(yī)療廢物轉運車又名：醫(yī)療垃圾運輸車，醫(yī)療廢物運輸車，醫(yī)療垃圾收集車，醫(yī)療垃圾轉運車等名稱。醫(yī)療廢物轉運車的使用與公交，環(huán)衛(wèi)等營運車輛相似，在車輛報廢，到達使用年限整體更新?lián)Q代，或是使用需求增加的情況下，醫(yī)療廢物轉運車才會有需求，但產(chǎn)量不會太大。雖然產(chǎn)量不大，但隨著《規(guī)劃》的落實，處置站建設的逐步實施，醫(yī)療廢物的收集，運輸，處置將越來越規(guī)范，醫(yī)療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。
★制造要求及特點：
①根據(jù)醫(yī)療垃圾的特點設計，采用密閉性運輸，后門為雙層密閉結構，并采用迷宮式密封條，使車廂完全封閉，以達到防止醫(yī)療垃圾病菌毒氣的擴散作用。
②廂體內(nèi)壁板采用不銹鋼板，可用腐蝕性消毒進行消毒，車廂底部四周及轉角圓滑處理，宜清理死角，便于消毒。
③車相體具有紫外線消毒殺菌功能。紫外線燈正常工作時，輻射出大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，在30-45分鐘內(nèi)殺滅細菌。
④.箱體內(nèi)裝有固定臥環(huán)。配備冷藏制冷機組。
醫(yī)療廢物轉運車出現(xiàn)背景:
2003年,我國爆發(fā)非典疫情,并在全國范圍內(nèi)迅速蔓延,各醫(yī)療機構成為對抗非典的第一戰(zhàn)場.非典通過飛沫即可傳播,感染性非常強.同時,大量的病患,產(chǎn)生了大量的醫(yī)療廢物,對于這種可能攜帶傳染性非常高的病菌的醫(yī)療廢物,運輸以及處理過程都必須進行嚴密的防護,防止病菌的擴散. 當時,我國對醫(yī)療廢物的處置處于長期重視不夠的狀態(tài),集中處置設施建設嚴重滯后,醫(yī)療廢物流失嚴重,大量醫(yī)療廢物混入生活垃圾,醫(yī)療廢物收集,轉運,貯存不規(guī)范,沒有實現(xiàn)分類收集,沒有專用包裝物和容器,沒有專用運輸車輛,運輸中的污染現(xiàn)象不能完全避免,尤其處于非典時期,危害就更加明顯,保障環(huán)境安全和人民健康的形勢十分嚴峻.
正是在這種情況下,基于應對非典的需求,急需對醫(yī)療廢物運輸車輛進行規(guī)范,保障運輸安全.當時的國家環(huán)保總局緊急下達了制定《醫(yī)療廢物轉運車技術要求》標準的任務,經(jīng)過編制組緊張的編制工作,2003年5月,原國家環(huán)保總局聯(lián)合國家質(zhì)檢總局和國家發(fā)改委發(fā)布了GB 19217-2003《醫(yī)療廢物轉運車技術要求(試行)》.該標準對醫(yī)療廢物轉運車的具體性能要求進行了明確的規(guī)定,提出了車廂密封性,底部防滲性,以及車廂內(nèi)表面防腐蝕性等環(huán)保技術要求. 該標準頒布后,即立刻成為各地在抗擊非典中進行醫(yī)療廢物轉運車招標采購的依據(jù).
醫(yī)療廢物轉運車生產(chǎn)現(xiàn)狀
醫(yī)療廢物轉運車均為改裝車,主要就是生產(chǎn)廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎上,按照標準的要求進行適當改裝,根據(jù)醫(yī)療廢物運輸?shù)奶攸c,以及環(huán)保的特殊要求,增加車輛的耐腐蝕性,密封性等安全防護性能. 通過對生產(chǎn)廠的調(diào)研了解到,2003年是醫(yī)療廢物轉運車生產(chǎn)量最高的一年.據(jù)不完全統(tǒng)計,全國約有十家主要的醫(yī)療廢物轉運車生產(chǎn)廠,其產(chǎn)量大都集中在2003年,之后的需求明顯減少,各生產(chǎn)廠基本都是訂單式生產(chǎn).
醫(yī)療廢物轉運車未來生產(chǎn)發(fā)展趨勢
2004年初,經(jīng)國務院批準,國家發(fā)改委和原國家環(huán)保總局聯(lián)合發(fā)布了《全國危險廢物和醫(yī)療廢物處置設施建設規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),各地開始進行醫(yī)療廢物處置設施建設項目的招標工作,并要求運送醫(yī)療廢物的車輛需滿足GB 19217-2003的規(guī)定. 《規(guī)劃》中指出,我國將規(guī)劃建成醫(yī)療廢物集中處置設施300個,新增醫(yī)療廢物處置能力2080噸/日.隨著各個醫(yī)療廢物集中處置設施的逐步建設,醫(yī)療廢物轉運車的需求量也將陸續(xù)的增加. 另外,醫(yī)療廢物轉運車的使用與公交,環(huán)衛(wèi)等營運車輛相似,在車輛報廢,到達使用年限整體更新?lián)Q代,或是使用需求增加的情況下,醫(yī)療廢物轉運車才會有需求,但產(chǎn)量不會太大.雖然產(chǎn)量不大,但隨著《規(guī)劃》的落實,處置站建設的逐步實施,醫(yī)療廢物的收集,運輸,處置將越來越規(guī)范,醫(yī)療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在.
