軸承已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在好多行業(yè)，比如航空工程、金屬切削機(jī)床、鋼鐵加工設(shè)備、轉(zhuǎn)爐、鑄造設(shè)備、軋機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備、造紙機(jī)械、水泥機(jī)械等等，應(yīng)用的范圍非常的廣闊，因此對(duì)軸承的要求也很高，軸承是機(jī)械產(chǎn)品的關(guān)節(jié)部位，是基礎(chǔ)部件，下面青島軸之精來和大家談一下軸承應(yīng)用與維護(hù)方法。
軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)部復(fù)雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應(yīng)用條件，同時(shí)也涉及大規(guī)模的計(jì)算及分析。
當(dāng)前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計(jì)方法、基于Excel的計(jì)算以及純粹3D工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析，并采用簡(jiǎn)單的軸承設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，因此國內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿足當(dāng)前技術(shù)要求等問題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)無法達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。 
而 軸承套圈的加工過程軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個(gè)加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫 ----(待合套裝配)
維護(hù)軸承最常見的方法有用乙炔氧氣對(duì)軸承直接加溫和對(duì)小型軸承采用油浸加溫兩種。當(dāng)達(dá)到熱脹，擴(kuò)大軸承內(nèi)徑時(shí)，以便裝配。此方法在長期的設(shè)備維修中得到了廣泛的應(yīng)用，基本滿足和解決了設(shè)備維修中軸承裝配問題。 
1、對(duì)于徑向厚壁瓦
①用壓鉛法、抬軸法或其它方法測(cè)量軸承間隙與瓦殼過盈量，軸間隙符合要求，瓦殼過盈量應(yīng)為0～0.02mm。
②檢查各部件，應(yīng)無損傷與裂紋，軸瓦應(yīng)無剝落、氣孔、裂紋、槽道與偏磨燒傷情況。
③軸瓦與軸頸的接觸狀況用著色法檢查，檢查角度應(yīng)無60°～90°（轉(zhuǎn)速高于1000r/min的取下限，轉(zhuǎn)速低于1000r/min的取上限）。在接觸范圍內(nèi)要求接觸均勻，每平方厘米應(yīng)有2～4個(gè)接觸點(diǎn)，若接觸不良，則必須進(jìn)行刮研。
④清掃軸承箱，各油孔暢通，不得有裂紋、滲漏現(xiàn)象。
⑤瓦背與軸承座應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查，接觸面積不少于50。
2、對(duì)于徑向薄壁瓦
①軸瓦的合金層與瓦殼應(yīng)牢固緊密地結(jié)合，不得有分層、脫殼現(xiàn)象。合金層表面和兩半瓦中的分面應(yīng)光滑、平整，不答應(yīng)有裂紋、氣孔、重皮、夾渣和碰傷等缺陷。
②瓦背與軸承座內(nèi)孔表面應(yīng)緊密均勻貼合，用著色法檢查，內(nèi)徑小于180mm的，其接觸面積不小于85，內(nèi)徑大于或等于180mm的，其接觸面積不小于70。
③軸瓦與軸頸的配合間隙及接觸狀況是靠機(jī)加工精度保證的，其接觸面積一般不答應(yīng)刮研，若沿軸向接觸不均勻，可略加修整。
④裝配后，在中分面處用0.02mm的塞尺檢查，應(yīng)不能塞入為合格。
3、對(duì)于止推軸承
①軸瓦應(yīng)無磨損、變形、裂紋、劃痕、脫層、碾壓與燒傷缺陷；與止推盤的接觸處印痕應(yīng)均勻，接觸面積應(yīng)不小于70且整圓周各瓦塊均布；同組瓦塊厚度差應(yīng)不大于0.01mm，瓦塊巴氏合金應(yīng)按旋轉(zhuǎn)方向修圓進(jìn)油楔，以利潤滑油的進(jìn)入；背部承力面平整光滑。
②調(diào)整墊片應(yīng)光滑、平整、不撓曲、用厚度差不大于0.01mm的一層墊片。
③在軸承蓋組裝后反復(fù)用推軸法測(cè)量止推軸承間隙，其值應(yīng)在要求范圍內(nèi)。用這種方法測(cè)量和用軸位移探頭側(cè)得的止推軸承間隙必須一致，并按規(guī)定調(diào)整好位移探頭的指示零位。
④軸承殼水平結(jié)合面嚴(yán)密，不錯(cuò)位。測(cè)油溫的油孔與瓦蓋眼對(duì)準(zhǔn)，不偏斜。油孔干凈暢通。