水泥透水混凝土。它以較高強度的硅酸鹽水泥為膠凝材料、采用單一級配的粗骨料、不用或少用細(xì)骨料配制的無砂、多孔混凝土。這種混凝土一般采用較高標(biāo)號的水泥，骨灰比為3.0～4.0，水灰比為0.3～0.35?；炷涟韬臀镙^干硬，壓力成型后形成具有連通孔隙的混凝土。硬化混凝土的內(nèi)部含有15%～25%的孔隙，表觀密度低于普通混凝土，通常為1700～2200kg/m³?？箟簭姸?/span>15～3.5MPa，抗折強度3～5MPa，透水系數(shù)為(1～15 ) mm/s的范圍。這種混凝土成本低、制作簡單，適用于量大的道路鋪裝，同時耐久性好。但由于孔隙較多，改善和提高強度、耐磨性、抗凍性是技術(shù)難點。

吸塵

        大量的空隙能夠吸附城市粉塵，減少揚塵污染。

透水混凝土路面技術(shù)

　　透水混凝土路面隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

　　(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

　　(2)傳統(tǒng)的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進(jìn)時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。