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德國LENZE電機(jī)(德國倫茨LENZE減速機(jī))_德國LENZE伺服

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產(chǎn)品價(jià)格: 20562/人民幣 
最后更新: 2012-11-02 10:57:44
產(chǎn)品產(chǎn)地: 德國
發(fā)貨地: 武漢市 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 506
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 武漢灝嘉自動(dòng)化設(shè)備有限公司
    • 張美霞小姐 銷售經(jīng)理
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件whhaojia2006@163.com
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    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明

    德國Lenze倫茨公司介紹

       德國LENZE倫茨公司自1947年成立以來,通過不斷的努力,已發(fā)展成為世界知名的供應(yīng)傳動(dòng)產(chǎn)品專業(yè)制造商,產(chǎn)品應(yīng)用遍及全球。LENZE憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和豐富的供應(yīng)傳動(dòng)技術(shù)工程經(jīng)驗(yàn),倫茨致力于為合作伙伴提供上至電網(wǎng),下至輸出軸的全套自動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案。多年來,倫茨的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于紡織,印刷,包裝,造紙,建筑,食品加工,物流技術(shù),醫(yī)療設(shè)備等幾乎所有的制造領(lǐng)域。

    我們提供一站式的自動(dòng)化解決方案,包括控制可視化和驅(qū)動(dòng)技術(shù),我們的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提高機(jī)器的性能,我們擁有從項(xiàng)目供定制的解決方案,產(chǎn)品的可擴(kuò)展性和業(yè)規(guī)劃到委托代理的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),我們遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能隨時(shí)提供專家的幫助。

    德國LENZE倫茨公司,旨在為您降低生產(chǎn)成本,提供產(chǎn)品競爭力,我們能為您分析傳動(dòng)技術(shù)目標(biāo),并為您提供定制的解決方案,產(chǎn)品的可擴(kuò)展性和業(yè)務(wù)的廣泛性使我們能提出項(xiàng)目完整的解決之道。從而為您的機(jī)器和系統(tǒng)制動(dòng)最佳的方案。


    總裝車間的分布式驅(qū)動(dòng)一體化解決方案

    在奧迪(AUDI)德國的生產(chǎn)基地Ingolstadt,采用了具有高度柔性,高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線來制造A3 A4 A5 A6 Q5等多種車型。在車身車間和總裝車間,懸掛式輸送機(jī)用于確保大型的底盤零件等物料的輸送能夠有效進(jìn)行。為了滿足這一要求,奧迪采用了倫茨(Lenze)專為其定制的驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)化解決方案。
    在奧迪Ingolstadt工廠,車身車間較低的一層,是屬于機(jī)器人的工作區(qū)域,該區(qū)域由保護(hù)光柵和人行橋來進(jìn)行隔離,機(jī)器人手臂將懸掛式輸送機(jī)運(yùn)送來的部件進(jìn)行組裝與焊接。超過800個(gè)懸掛式軌道從沖壓車間裝載不同車身內(nèi)外部零部件,輸送至車身車間進(jìn)行焊裝,整個(gè)輸送系統(tǒng)的總長度超過了7公里。輸送機(jī)將這些部件運(yùn)送至臨時(shí)儲(chǔ)存點(diǎn),然后再送至兩條生產(chǎn)線上的焊接站。部件的運(yùn)送要求懸掛式輸送機(jī)有足夠精確的定位。

    倫茨(Lenze)公司的EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)(Monorail Overhead Conveyors Systems) 被廣泛地用于汽車生產(chǎn)業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié),該系統(tǒng)的高自動(dòng)化程度和高可靠性,使其為物料輸送過程中的效率帶來了極大的提高。

    EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)(Monorail Overhead Conveyors Systems)中,分布式電機(jī)控制器(Decentralised Motor Control Unit) 與 GKK系列帶離合器的螺旋傘齒輪減速電機(jī)相匹配,為汽車生產(chǎn)的物料輸送提供多樣化的柔性解決方案。
    單軌懸掛輸送系統(tǒng)的控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)有如下特點(diǎn):

    分布式電機(jī)控制器(Decentralised Motor Control Unit)
    DETO系列
    控制器功率范圍0.5 – 10 KW, 180S 過載時(shí)間
    供電傳輸與控制信號(hào)傳輸采用接觸式電排(OCU)或非接觸式的感應(yīng)系統(tǒng)(ICU
    在整個(gè)運(yùn)動(dòng)控制體系中的分布式控制,包括速度控制,電機(jī)監(jiān)測,獨(dú)立監(jiān)控,數(shù)據(jù)傳輸以及診斷監(jiān)測
    支持用戶參數(shù)寫入

    8400 Protec EMS系列
    控制器功率范圍0.75 – 4 KW
    內(nèi)置PLC
    l Half-wave; Power-wave; DECA; WLAN 等通信模式
    l 8+4 數(shù)字量輸入;數(shù)字量輸出
    l RS485 / SSI / CAN 接口
    集成24V DC 供電; 集成制動(dòng)電阻


    GKK系列帶離合器的螺旋傘齒輪減速電機(jī)
    匹配的專用的GKK減速電機(jī),最大徑向力36,000N

          車門線EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)


    在奧迪Ingolstadt工廠,由于所運(yùn)輸?shù)牟考w積和重量都很大,有時(shí)候單個(gè)部件重量要達(dá)到70KG以上。要做到精確定位就變得尤為困難。加上載具和EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)本身的重量,總共的重量可達(dá)到250公斤以上,而對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)都需要做到啟動(dòng)-運(yùn)行-停止過程中的精確定位。
    在以往的應(yīng)用上,奧迪所采用懸掛式輸送機(jī)僅僅使用定位開關(guān)來進(jìn)行控制,如今奧迪在進(jìn)行新廠房的懸掛式輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,變頻技術(shù)被引入進(jìn)來,同時(shí)距離傳感器替代了定位指示器,實(shí)時(shí)持續(xù)監(jiān)控兩部懸掛式小車間的距離,解決了這一主要主要的技術(shù)瓶頸。全新的設(shè)計(jì)大大減少了設(shè)備所需的體積,同時(shí),變頻技術(shù)的應(yīng)用也保證了大尺寸大載荷的部件也能夠進(jìn)行平順輸送。并且,如果需要兩種速度,只需額外增加一個(gè)變頻器,這樣所增加的成本也很快就能消化。

    奧迪在Ingolstadt工廠選擇了倫茨產(chǎn)品來構(gòu)建新廠房懸掛式輸送機(jī)系統(tǒng)。對(duì)于輕量化的輸送應(yīng)用,倫茨(Lenze)公司在EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)(Monorail Overhead Conveyors Systems),選用GKK04 / GKK05兩個(gè)型號(hào)的減速電機(jī),相應(yīng)該型號(hào)的減速電機(jī)可以提供70Nm / 160 Nm的輸出扭矩的同時(shí),可以承受5,600N / 8,000N的徑向力;對(duì)于重載輸送應(yīng)用,GKK05 / GKK06 / GKK07減速電機(jī)是更合適的選擇,該型號(hào)產(chǎn)品在提供200Nm – 900Nm的輸出扭矩同時(shí),許用徑向力可達(dá)10,000N – 36,000N

          Lenze 8400 Protec


    倫茨(Lenze)公司的EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)(Monorail Overhead Conveyors Systems)中運(yùn)用的GKK系列減速電機(jī)滿足VDI3643C1標(biāo)準(zhǔn))標(biāo)準(zhǔn),GKK減速電機(jī)通過機(jī)械式離合器可以實(shí)時(shí)地切換電機(jī)與減速機(jī)之間的力矩傳輸,基于這一特性,GKK減速電機(jī)為單軌懸掛輸送系統(tǒng)在特殊情況下的靈活性提供了可能。

    提供出色的技術(shù)數(shù)據(jù)的同時(shí),緊湊的外形尺寸使得GKK系列減速電機(jī)更適合地集成與單軌懸掛輸送系統(tǒng)中,其齒輪嚙合選用了更加高效的雙曲面螺旋傘齒輪配合,其機(jī)械效率可以達(dá)到96%以上,使傳動(dòng)效率與速度/扭矩的匹配更加完善,減少能源消耗,即減少了運(yùn)營成本。

    在有維修保養(yǎng)的需求時(shí),GKK減速電機(jī)可以容易地與設(shè)備構(gòu)件分離,對(duì)于汽車生產(chǎn)業(yè)者,這樣將大大減少停機(jī)時(shí)間,提高生產(chǎn)效率。

    離合器的切換手柄設(shè)置與減速電機(jī)的尾部,得益于這種布置方式,在地面放置的水平輸送設(shè)備將同樣適用。

    汽車生產(chǎn)中的物料輸送系統(tǒng)往往貫穿于整個(gè)車間乃至整個(gè)工廠,分布式的電機(jī)控制系統(tǒng)(Decentralised Motor Control Unit)代表著EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)(Monorail Overhead Conveyors Systems)與更高級(jí)的自動(dòng)控制技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,整套系統(tǒng)對(duì)于簡易與復(fù)雜的輸送運(yùn)用都將非常適合:

    對(duì)于在總裝車間的車門,側(cè)圍輸送工位上,選用0.75 – 1.5 KW單軸驅(qū)動(dòng)的EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng)是合適的,

    這些工位的特點(diǎn)為:
    輸送負(fù)載重量相對(duì)較低
    線速度通常為60 – 80 m/min
    較少的控制設(shè)定(變速,起停)
    簡易傳感器
    低端通信
    設(shè)備數(shù)量較大

    同樣在總裝車間,對(duì)于總成合裝等整車工位,更適宜選用大功率,多軸EMS單軌懸掛輸送系統(tǒng),一個(gè)典型的抓舉-提升-傾斜(旋轉(zhuǎn))-平移輸送驅(qū)動(dòng)分布式的電機(jī)控制系統(tǒng)(Decentralised Motor Control Unit)可以實(shí)時(shí)控制四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成相應(yīng)的動(dòng)作

     


    這些工位的特點(diǎn)是:
    重載,最高需求功率10KW
    精確的速度控制(低速控制)和位置控制(位置測量)
    高級(jí)傳感器
    雙向通信
    設(shè)備數(shù)量較少

    有需要的話,可隨時(shí)聯(lián)系,以下是我司的聯(lián)系方式:

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