錨桿支護

      自鉆錨桿作為一種有效的錨固手段，被大量地應用在隧道的超前支護，徑向支護，邊坡加固，路基加固以及隧道病整治工程，近幾年，在我國鐵路系統的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達萬線、水柏線、廣大線以及公路系統的楚大線、玉元線等數十個隧道、路基、邊坡等工程中得到了廣泛的應用，取得了顯著的社會效益和良好的經濟效益。

結構：
　　在各類地下工程中普遍存在著軟弱圍巖、斷層破碎帶、高地應力大變形等復雜地質條件，給巖錨施工帶來了極大的困難，特別是在坍孔嚴重和需要特長錨桿的情況下，普遍的錨桿無能為力。自鉆錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化，在隧道超前支護及各類邊坡處理，高地應力大變形等病害的整治工程中均能很好地改良圍巖，達到理想的支護效果。
　　1）球形螺母：能將圍巖應力集中傳遞到墊板上。
　　2）拱形墊板：能承受更大的圍巖應力。
　　3）止將塞：使注漿保持一定壓力充分填充圍巖空隙。
　　4）錨桿體：全長國際標準波形連接螺紋，便于安裝鉆頭、聯結套、緊固螺母；并能任意切割和連接加長。
　　5）聯接套：使錨桿能邊鉆進邊加長至設計的深度。
　　6）鉆頭：具較強穿透力，使錨桿能穿過各類巖石。 　　

特點：
　　與世界上所有自進類型錨桿一樣，本廠生產的自鉆錨桿采用良好的厚壁無縫鋼管材料、完美快捷的表面螺紋成形工藝以及做工精良的配件，真正實現了自鉆錨桿鉆孔、注漿、錨固等功能的統一。
　　1）錨桿前有穿透力強的鉆頭，在一般鑿巖機械的作用下，可以輕易穿透各類巖石。
　　2）錨桿具有連續的國際標準波形螺紋，可以作為鉆桿配合鉆頭完成鉆孔成錨孔。
　　3）作為鉆桿的錨桿體無需拔出，其中空可作為注漿通道，從里至外進行注漿。
　　4）高效能的止漿塞使注漿能保持較強的注漿壓力，充分地充填空隙，固定破碎巖體，高強度的墊板、螺母可以將深層圍巖應力均勻傳遞到周壁圍巖上，達到圍巖與錨桿互為支護的目的。
　　5）采用機械功削工藝加工的高強度聯結套，使自鉆錨桿具有邊鉆進邊加長的特性，使其可適用于較狹小的施工空間，實現了特長錨桿加固圍巖的設計思想。
　　6）由于該錨桿三位一體的功能使得它在各類圍巖條件下施工時，不需要套管護壁、預注漿等特殊手法也能形成錨孔并保證錨固與注漿效果。