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湖南到贛州(寧都縣 尋烏縣 興國縣 定南縣 上猶縣 于都縣)物流

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產(chǎn)品價(jià)格: 30/人民幣 
最后更新: 2012-02-18 18:12:35
產(chǎn)品產(chǎn)地:
發(fā)貨地: 長沙 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    湖南到贛州(寧都縣 尋烏縣 興國縣 定南縣 上猶縣 于都縣)物流
     科爾尼公司對(duì)媒體發(fā)布了其最新撰寫的《你們準(zhǔn)備好了么?—中國運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展展望(2010-2015)》白皮書。白皮書指出,未來中國運(yùn)輸物流業(yè)仍會(huì)以較快的速度發(fā)展,并將逐步向行業(yè)集中階段發(fā)展。
        科爾尼認(rèn)為,中國交通物流行業(yè)目前整體處于行業(yè)發(fā)展的積累階段,市場(chǎng)集中程度較低,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但在受中國經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)穩(wěn)定增長、對(duì)運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)外包的逐漸認(rèn)可導(dǎo)致的客戶行為改變、運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、國內(nèi)消費(fèi)增長以及中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等因素的推動(dòng),中國運(yùn)輸物流業(yè)仍會(huì)以較快的速度發(fā)展,
        據(jù)科爾尼預(yù)測(cè),中國運(yùn)輸物流業(yè)將出現(xiàn)四個(gè)主要的宏觀趨勢(shì):
        一是更高質(zhì)量、更加綜合的產(chǎn)品將成為全行業(yè)一致的發(fā)展方向,同時(shí)各子行業(yè)之間的界限逐漸模糊;
        二是行業(yè)將經(jīng)歷更為明顯的整合。根據(jù)不同子行業(yè)的特點(diǎn),既會(huì)出現(xiàn)同子行業(yè)內(nèi)部及同領(lǐng)域內(nèi)不同企業(yè)的橫向整合,也會(huì)出現(xiàn)不同子行業(yè)之間的、甚至不同行業(yè)之間的縱向整合。但這并不是一味地催生了更大規(guī)模企業(yè)的出現(xiàn),而是那些已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè)會(huì)從簡單的規(guī)模增長轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值增長,步入了“做大做強(qiáng)”的合理增長軌跡。
        三是對(duì)網(wǎng)絡(luò)的廣度及密度的要求提高。
        以往運(yùn)輸物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)往往側(cè)重于三大經(jīng)濟(jì)圈即珠三角、長三角及環(huán)渤海,未來網(wǎng)絡(luò)覆蓋所需的寬度將加大,向中國的西部和北部轉(zhuǎn)移。這是由多方面的因素所導(dǎo)致的:一是中央及地方的政策鼓勵(lì)西部等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;二是未來幾年,上萬億的的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃用于西部地區(qū)的鐵路、道路和高速公路的建設(shè);三是西部及北部的消費(fèi)將穩(wěn)步提高。除了對(duì)網(wǎng)絡(luò)廣度的要求擴(kuò)大,對(duì)網(wǎng)絡(luò)密度的要求也將提高。
        這里一方面是由于B2C和C2C電子商務(wù)的快速發(fā)展,另一方面是企業(yè)分銷模式的轉(zhuǎn)變。中國電子商務(wù)市場(chǎng)總額從2006年的258億人民幣增長到2008年的1887億人民幣,年均增長達(dá)到了94% ,而企業(yè)的分銷渠道也由原來的經(jīng)銷商模式向多渠道和直營模式轉(zhuǎn)變,這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的密度及反應(yīng)的速度也提出了新的要求。
        四是“低碳經(jīng)濟(jì)”帶來成本結(jié)構(gòu)的新挑戰(zhàn)。中國將減排目標(biāo)作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長期規(guī)劃,而加快建設(shè)以低碳為特征的交通體系就是其中一。政府的種種“低碳”的舉措會(huì)給運(yùn)輸物流企業(yè)帶來成本上的挑戰(zhàn),比如,在等量運(yùn)輸下,鐵路與公路的能耗比為1:9.3,因此政府可能會(huì)出臺(tái)一些舉措來引導(dǎo)交通運(yùn)輸模式的變化,從而導(dǎo)致鐵路對(duì)公路貨量的分流。
        面臨諸多的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇,科爾尼認(rèn)為中國的運(yùn)輸物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、選擇最佳擴(kuò)張方式、網(wǎng)絡(luò)布局的完善、運(yùn)作流程的客戶化,簡約化及規(guī)范化等四個(gè)方面做好準(zhǔn)備。
    長沙新時(shí)速貨物運(yùn)輸服務(wù)有限公司
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