(1)熱潑工藝。熱熔鋼渣倒入渣罐后，用車輛運到鋼渣熱潑車間，利用吊車將渣罐的液

態渣分層潑倒在渣床上(或渣坑內)噴淋適量的水，使高溫爐渣急冷碎裂并加速冷卻，然

后用裝載機、電鏟等設備進行挖掘裝車，再運至棄渣場。需要加工利用的，則運至鋼渣

處理間進行粉碎、篩分、磁選等工藝處理。 　　

(2)盤潑水冷(ISC法)。在鋼渣車間設置高架潑渣盤，利用吊車將渣罐內液態鋼渣潑在渣

盤內．渣層一般為30一120mm厚，然后噴以適量的水促使急冷破裂。再將碎渣翻倒在渣

車上，驅車至池邊噴水降溫，再將渣卸至水池內進一步降溫冷卻。渣子粒度一般為5—

100mm，最后用抓斗抓出裝車，送至鋼渣處理車間，進行磁選、破碎、篩分、精加工。

　　
(3)鋼渣水淬工藝。熱熔鋼渣在流出、下降過程中，被壓力水分割、擊碎．再加上熔渣

遇水急冷收縮產生應力集中而破裂，使熔渣粒化。由于鋼渣比高爐礦渣堿度高、粘度大

，其水淬難度也大。為防止，有的采用渣罐打孔，在水渣溝水淬的方法并通過渣罐

孔徑限制最大渣流量。 　　

(4)風淬法。渣罐接渣后，運到風淬裝置處，傾翻渣罐，熔渣經過中間罐流出，被一種

特殊噴嘴噴出的空氣吹散，破碎成微粒，在罩式鍋爐內回收高溫空氣和微粒渣中所散發

的熱量并捕集渣粒。經過風淬而成微粒的轉爐渣，可做建筑材料；由鍋爐產生的中溫蒸

汽可用于干燥氧化鐵皮。 　　

(5)鋼渣粉化處理。由于鋼渣中含有未化臺的游離CaO，用壓力0．2一0．3MPa，l00℃的

蒸汽處理轉爐鋼渣時，其體積增加23％一87％，小于0．3mm的鋼渣粉化率達50％一80％

。在渣中主要礦相組成基本不變的情況下，消除了未化合CaO，提高了鋼渣的穩定 。此

種處理工藝可顯著減少鋼渣破碎加工量并減少設備磨損。

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