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最后更新：	2012-02-21 12:02:50
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山東土工格柵有限公司
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產品詳細說明

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影響比較明顯。另外路面的開裂也是非常普遍的一種病害現象，國內外就此采取過許多方法進行防治，但依舊嚴重的影響著車輛運行的安全性、舒適性。同時日益增長的經濟建設對道路交通提出了越來越高的要求，從而圍繞減少道路病害，提高道路壽命的研究也越來越為世界各國所重視。瀝青路面的設計大修期為15年，而目前我國的瀝青路面往往8～10年就需要進行檢修。資料表明，以路面壽命30年計，這期間道路的維修費用幾乎等于新建道路的投資。可見提高公路路面壽命，延緩檢修期至關重要。近年來，在高等級公路的建設中，研制和引進了許多新材料、新技術和新工藝。特別是路面結構層中使用土工合成材料作為加筋材料，具有明顯的技術優勢和良好的經濟效益。從國內外的研究成果來看，土工合成材料對路...

土工格網在老路改造試驗段中的應用

摘　要　本文針對老路改造中新建路基出現不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結合部位的處理進行分析研究，并通過老路改造試驗段中的應用實例，提出了采用土工格網處理新老路基結合部的方法。

關鍵詞　老路改造　土工格網　路基沉降

1　安平公路概況

　　安康至平利二級公路改建工程全長60.268公里，起于平利縣繅絲廠門口，止于安康市酒廠門口。原有道路為三級路，沿路有許多暗彎，技術等級低，已不能適應交通量的發展需求。

2　新老路基結合部位病害原因分析

　　在新老路基結合部，路基和路面結構層厚度、強度不一，一側為新建路基，一側為原有老路基，質量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結合部位沉降量不一，必然會產生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大

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