新型PLC控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)，由于采用了“工控機(jī)+可編程控制器+液壓控制系統(tǒng)”組成分布式控制系統(tǒng)，選擇“位移+壓力雙閉環(huán)控制、應(yīng)力限值報(bào)警”的監(jiān)控策略，實(shí)現(xiàn)了各頂升點(diǎn)位移與壓力在線監(jiān)測與反饋調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了高精度同步頂升與同步下降，各千斤頂同步精度達(dá)到0．35mm。采用梁板應(yīng)力監(jiān)測，保證了頂升與回落過程橋梁結(jié)構(gòu)安全。整個(gè)頂升過程是在監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控狀態(tài)下完成的，實(shí)現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)位移、受力均實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)而確保了橋梁在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下完成頂升。PLC控制同步頂升技術(shù)已經(jīng)成為一項(xiàng)日趨成熟的施工技術(shù)。它在施工技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與社會效益方面的優(yōu)勢已得到大量實(shí)踐的證明，因此在當(dāng)前高速公路提質(zhì)改造過程中采用PLC液壓同步控制技術(shù)完成既有橋梁的改、擴(kuò)建工程施工，可大大減少橋梁施工中造成的橋梁損壞與安全事故，減少橋梁的后期維護(hù)工作與費(fèi)用，對確保施工安全與提高交通行業(yè)施工自動化水平具有實(shí)際意義。
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