>>>服務(wù)熱線：李軍先生:15991268565<<<029-86697891您值得托付!西安上門提車，轎車托運運輸——西安航陸物流運輸有限公司是您最理想的選擇！

█▇▅▃▁西安航陸物流運輸有限公司▁▃▅▇█是一家轎車托運公路往返轎車運輸、物流代理、商品車運輸專業(yè)運輸服務(wù)為一體。以西安為配車中心，轎車托運業(yè)務(wù)輻射全國。西安航陸物流運輸有限公司位于西安三橋朱宏物流院內(nèi)3區(qū)D座1號,在西安物流行業(yè)內(nèi)經(jīng)營十余載,豐富的經(jīng)驗可以絕對保證您貨物的安全.您的放心,是我們工作的力量;您的安心,是我們奮斗的目標(biāo);您的開心,是我們服務(wù)的宗旨.選擇航陸物流,讓您放心,讓您安心,讓您開心.多年來公司以“誠信為本客戶至上安全快捷”為企業(yè)運作之宗旨，充分為顧客著想，高質(zhì)量的為客戶提供完備的運輸服務(wù)。追求服務(wù)品質(zhì)，是我們得以發(fā)展的根本.為了您在商海激烈的競爭中始終處于領(lǐng)頭軍之列,我們會不斷的完善我們的服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)為本，客戶至上。
 

辦理小轎車托運服務(wù)的要求和手續(xù)：
1）不管是車主客戶朋友還是委托方來承運小轎車貨運業(yè)務(wù)，必須要保證車輛所有權(quán)的合法性，如果由于車輛的非-法來源-途徑所-造成違法轉(zhuǎn)移和-銷-贓-事件，發(fā)生任何法律上的糾-紛均-由車主-和委托方負(fù)責(zé)。
2）不管是車主客戶朋友或者委托方來承運小轎車貨運業(yè)務(wù)，在與我公司簽訂合同的時候，必須提供真實身份證原件和行駛證原件。然后我公司對該車的合法性進(jìn)行初步的檢查和判斷，最后依據(jù)業(yè)務(wù)開展的程序和合同法的步驟來逐步進(jìn)行操作程序。
3）我公司在跟車主客戶朋友或者委托方簽訂合同的時候，必須當(dāng)著委托方的面，對車輛的外表部分進(jìn)行檢查；把有無檢查的結(jié)果背書在簽訂合同的后面，由委托方確認(rèn)無誤后簽字。
4）對車輛進(jìn)行檢查的時候，對小轎車托運時隨車攜帶的物品-進(jìn)行登記，同樣進(jìn)行備案和雙方確認(rèn)。同時委托方必須提供行駛原件和身-份-證-原件。同時對車輛的公里數(shù)進(jìn)行登記，由委托方交出車鑰匙，一同抵達(dá)目的地。 5）托運車輛和小轎車貨運時，必須購買保險，保險費率千分之三。
6）我公司為廣大的客戶朋友進(jìn)行承運小轎車貨運，車輛上車后，我公司將馬上告訴客戶朋友們司機(jī)的電話號碼，方便客戶隨之查詢自己車輛的位置。
7）我公司的車輛為專業(yè)的商務(wù)運輸車，東北人叫籠車。被承運的車輛或者小轎車即將到達(dá)目的后，我公司司機(jī)將提前跟收車人保持聯(lián)系。做好交車的準(zhǔn)備、以便進(jìn)行交接輛的程序順利。
8）我公司司機(jī)相當(dāng)業(yè)務(wù)員的最后的一個工作，那就是對收車人的身份一定要核準(zhǔn)無誤，驗明正身。決定不會出現(xiàn)任何錯誤。而且司機(jī)最后跟收車人確定的時候，會來電話西安航陸物流有限公司總部確定是否交車。這是最后的一個道把關(guān)。然后司機(jī)將會把客戶朋友或者委托方的證件復(fù)印件都?xì)w回給收車人。 我公司為專業(yè)從事西安的專業(yè)小轎車托運公司（含轎車、越野車、面包車、電瓶車），歡迎廣大的客戶朋友們和企業(yè)主來電咨詢，029-86697891
 

物流系統(tǒng)包括物資的流動、信息的流動和資金的流動，支撐物流體系的除物流搬運技術(shù)、管理工程、信息技術(shù)外，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€非常重要的環(huán)節(jié)。因此物流過程是具有成本的。據(jù)統(tǒng)計，我國物流成本占據(jù)產(chǎn)品本身的40%左右，而經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國家的物流成本一般只占其產(chǎn)品的25%左右。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國內(nèi)外市場競爭，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應(yīng)市場環(huán)境的變化——有效降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流系統(tǒng)具有高度的敏捷性，降低成本除了相應(yīng)的技術(shù)外，對其進(jìn)行評估和管理也是重要的一環(huán)。
2 我國物流發(fā)展存在的問題
2.1 對物流的重視程度不夠
過去很長時期內(nèi)，由于供給不足，難以有效滿足生產(chǎn)、生活所需，為彌補供需缺口，國家主要致力于如何增加生產(chǎn)，而對流通領(lǐng)域的重視程度明顯不夠。以投入領(lǐng)域為例，國內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入流通領(lǐng)域的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。對物流的認(rèn)識和重視程度不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要因素。另外，截至目前，我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，而且這些專業(yè)培養(yǎng)出來的人才，又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，真正精通物流的卻是鳳毛麟角。
2.2物流主體發(fā)育尚不成熟
物流的有效運作必須依賴于多元化的物流載體。但現(xiàn)階段，我國物流的運作載體比較單一，國有和集體性質(zhì)的流通企業(yè)普遍背負(fù)著歷史積淀的各類包袱，從執(zhí)行調(diào)撥計劃轉(zhuǎn)向市場競爭有一個艱難的適應(yīng)過程，缺乏競爭優(yōu)勢，其中己有相當(dāng)一部分企業(yè)從物流行業(yè)中退出。因而整個物流領(lǐng)域運作主體競爭能力弱的問題十分突出。
2.3供應(yīng)鏈管理薄弱
由于物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流對象是沿著整個供應(yīng)鏈的鏈條流動，物流的管理過程和供應(yīng)鏈的管理過程難以截然分開。隨著物流的發(fā)展，供應(yīng)鏈的重要性日漸顯露，供應(yīng)鏈管理水平直接影響著物流的成本高低。

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