公司在華東，上海、杭州、南京、寧波、金華、無錫、蘇州、華北，北京、天津、石家莊、保定、張家口、唐山、秦皇島、承德，廣州、州三角、均設有分公司。公司擁有各類運輸車輛一百余輛，公路運輸資源龐大，故價格優惠，且具有絕對的優先權，能夠整合各種資源，且滿足客戶的不要需求，全部實現門對門無間服務。
運輸是物流最基本，也是最重要的部分，易做難精。國內貨運公司雖然很多，但真正能把貨運這部分做好的卻并不多，貨運的貨損、貨差、保險賠付得不到保證，到貨的及時率普遍降低，快的物流一直把運輸作為研究的核心，針對客戶的產品性質、運輸距離、搬運要求、市場因素進行反復的研究和第一線操作，擬定了最佳運輸路線、最適合的運輸方式、實行標準化操作和流程管理，讓客戶用最低成本換取最高的回報，我公司已為諸多知名企業公司提供服務，愿與各大企業公司攜手共進，達成戰略合作伙伴，來實現三方共贏的的目標。
我們公司的遵旨;三方共贏 專線服務 力求完美
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釣魚島問題由來已久，也十分復雜，短時間內是不回有結論的。目前釣魚島是日方實際控制，但整體態勢上中國占優。日方實際控制是有其歷史原因的，但懾于大陸和臺灣的態度，日方沒有派駐軍隊，不要說軍隊，連平民也沒有，甚至一塊石頭都不敢動。這不是阿Q式的自我安慰，是現實情況。你聽到的中國人登島被抓，不是島上有日本人，而是日本的海警巡邏抓扣的。這次抓我們登島的人，也是日本事先組織上去的，沒有人常駐在那里。至于為什么是日本實際控制、為什么說我們整體上占優勢，釣魚島何時出現了一個“所有者”，這些問題下面我會逐一給樓主回答。
最近，由于香港保釣人士登釣魚島引發的話題很熱，面對網絡上紛紛擾擾、拍案而起的憤怒聲音，不少人喊我們態度不強硬，也有人喊用黃巖島模式解決，我想從國際政治角度上給大家分析下。我不是誰的馬甲，也不想為某個論調代言，我只是想說說我的看法，大家可以拍磚，但請認真思考。
我的核心觀點是提請大家注意“三個不同”：釣魚島不同于黃巖島、日本不同于菲律賓、香港不同于大陸和臺灣。
