公司在華東，上海、杭州、南京、寧波、金華、無錫、蘇州、華北，北京、天津、石家莊、保定、張家口、唐山、秦皇島、承德，廣州、州三角、均設(shè)有分公司。公司擁有各類運輸車輛一百余輛，公路運輸資源龐大，故價格優(yōu)惠，且具有絕對的優(yōu)先權(quán)，能夠整合各種資源，且滿足客戶的不要需求，全部實現(xiàn)門對門無間服務(wù)。
運輸是物流最基本，也是最重要的部分，易做難精。國內(nèi)貨運公司雖然很多，但真正能把貨運這部分做好的卻并不多，貨運的貨損、貨差、保險賠付得不到保證，到貨的及時率普遍降低，快的物流一直把運輸作為研究的核心，針對客戶的產(chǎn)品性質(zhì)、運輸距離、搬運要求、市場因素進行反復的研究和第一線作，擬定了最佳運輸路線、最適合的運輸方式、實行標準化作和流程管理，讓客戶用最低成本換取最高的回報，我公司已為諸多知名企業(yè)公司提供服務(wù)，愿與各大企業(yè)公司攜手共進，達成戰(zhàn)略合作伙伴，來實現(xiàn)三方共贏的的目標。
經(jīng)營范圍：
長途貨運，行李托運，家具，配件，散件，配件，工具，展會用品，散件，大，小件，零擔，整車貨物運輸.長途包車，異地貨運，起重、裝卸等業(yè)務(wù)，實行配送、倉儲、貨物保險等一條龍服務(wù).

過去10年中，全球化這個詞已呈泛濫之勢，但只是在最近幾年，大多數(shù)公司才把它變成現(xiàn)實。確實，一些公司已經(jīng)建立了強有力的國際供應(yīng)鏈體系，但更多的公司只是剛剛開始全球采購。這一現(xiàn)象因為2001年年底中國加入WTO而大大改變，生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移加速了供應(yīng)鏈全球化趨勢。

作為主要的經(jīng)濟大國，中國強大的市場不容忽視。但我有兩條告誡：

其一，對全球化生產(chǎn)來說，雖然中國當之無愧地會成為所有公司首要考慮的A套方案，但是，世界其他地區(qū)，如拉美、東歐、印度、越南等仍然不容忽視。尤其在近些年，地理上的多樣化被證明是穩(wěn)定的物流戰(zhàn)略的一部分，就更需要慎重。其二，雖然把生產(chǎn)基地設(shè)在中國會有一系列好處，但中國的運輸和物流效率仍然有待提高。根據(jù)美集物流、美國總統(tǒng)輪船公司（APL）和德魯里航運發(fā)布的一份白皮書，中國內(nèi)地的運輸成本比歐洲和北美高出50％以上，服務(wù)質(zhì)量也較低。

應(yīng)對意外，需要物流更靈活

由于去年在美西港口出現(xiàn)的封港事件，企業(yè)開始知道貨運有時也會讓人束手無策。也正是由于伊拉克戰(zhàn)爭、SARS爆發(fā)，我們都痛苦地體會到所有的事件，無論是政治還是衛(wèi)生，都能使設(shè)計上完美無缺的供應(yīng)鏈陷入癱瘓。應(yīng)當看到，應(yīng)急預案應(yīng)成為所有把供應(yīng)鏈延伸出去的公司的必備藥方。供應(yīng)鏈可能遭受更突然襲擊，你必須對此做好足夠的心理準備，尤其是當你和你的供應(yīng)商日益全球化，因為政治上和經(jīng)濟上的振蕩頻發(fā)無常。

另外，你必須保證在物流系統(tǒng)中擁有一套合理的應(yīng)急預案。同時，還要把供應(yīng)鏈變得更為靈活。