松下蓄電池12V100AH
漢德工業(yè)4.0基金創(chuàng)始人、原德意志銀行亞太區(qū)投行執(zhí)行主席蔡洪平表示，不少人認為日本制造已經(jīng)不行了，但其實并不是這樣，日本的企業(yè)早已悄悄轉(zhuǎn)型升級，只是外界了解的還不夠多。“比如，特斯拉所有的電池全是松下的。”
松下蓄電池的聯(lián)接：
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。
松下蓄電池介紹：
一、產(chǎn)品特點
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的）,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開
5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
松下蓄電池的容量：
松下蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項重要指標.一般用安時來表示.放電時間(小時)與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時間×放電電流.電池的實際容量,取決于電池中活性物質(zhì)的多少和活性物質(zhì)的利用率.活性物質(zhì)是量越多,活性物質(zhì)利用率就越高,電池的容量也就越大.反之容量越小,影響電池容量的因素很多,常見的有以下幾種:電率對電池容量的影響
鉛蓄電池容量隨放電倍率的增大而降低,也就是說放電電流越大,計算出電池的容量就越小.比如一只10Ah的電池,用5A放電可以放2小時,即5×2=10
;
那么用10A放電只能放出47.4分鐘的電,合0.79小時.其容量僅為10×0.79=7.9安時.所以對于給定電池在不同時率下放電,將有不同的容量.我們在談到容量時必須知道放電的時率或倍率.簡單的講就是用多大的電流放電。
松下蓄電池的充電：
(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并最終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學反應(yīng)將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復,充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認為電池已基本充滿,轉(zhuǎn)入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。
(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當恒流充電結(jié)束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并最終趨于0,結(jié)束恒壓充電階段,轉(zhuǎn)入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。
(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結(jié)束后,容量基本恢復到100%大約需要24小時左右;轉(zhuǎn)入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100%放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復到100%。
松下蓄電池12V100AH
對于當下中國自動化改革，蔡洪平也有自己的看法，他表示，自動化不是趕時髦，傳統(tǒng)制造業(yè)升級大有可為。
特斯拉使用的松下電池，圖片來源見水印特斯拉使用的松下電池，圖片來源見水印
全球經(jīng)濟格局下，中國企業(yè)要“走出去”
1月13日上午，在2018中國制造論壇上，多位專家學者就“全球經(jīng)濟變局與中國制造”話題進行了探討。
工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司巡視員辛仁周提出，中國制造業(yè)面臨著很多問題，但優(yōu)勢也不少，中國至少擁有三大優(yōu)勢，分別為超大規(guī)模市場的優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的優(yōu)勢以及國家創(chuàng)新潛力大的優(yōu)勢。
不過，辛仁周表示，貿(mào)易保護主義、人口紅利消失以及資源環(huán)境的約束，給中國的制造成本帶來了挑戰(zhàn)。
面臨這樣的形勢，國家發(fā)改委學術(shù)委研究員張燕生表示，過去30年中國企業(yè)享受了全球化的紅利，現(xiàn)在則是要走出去，“一帶一路”則是企業(yè)完成階段性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇。
▲圖文無關(guān) 圖片來源：攝圖網(wǎng)▲圖文無關(guān) 圖片來源：攝圖網(wǎng)
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部第四研究室主任、研究員許召元則表示，全球正在進行新一輪產(chǎn)業(yè)革命，人工智能、新能源技術(shù)、3D打印等一系列的技術(shù)正影響全球制造業(yè)的格局。勞動力低成本在全球制造業(yè)的重要性顯著降低，規(guī)模經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)配套的重要性也在降低，制造業(yè)的基礎(chǔ)的重要性也在降低。
許召元認為，“短期來看，中低端制造業(yè)向印度、越南轉(zhuǎn)移的趨勢會放緩，像發(fā)達國家，美國、日本、德國也在實行制造業(yè)回歸。長期來看，全球制造業(yè)分工的格局會呈現(xiàn)分散化、就地化的特征，就是說制造業(yè)會向消費地集聚。而面對這樣的趨勢，對企業(yè)來說，要加強走出去，特別是加大對發(fā)達國家走出去的步伐。以前更多的是利用中國的低成本優(yōu)勢在中國生產(chǎn)，把我們的產(chǎn)品賣到全球去，今后我們應(yīng)該加強在其他國家生產(chǎn)。”
張燕生則表示，中國制造從代工轉(zhuǎn)向自主，從低端轉(zhuǎn)向高端，“一帶一路”是必修課。如何用好“一帶一路”，促進中國企業(yè)走出去，對佛山乃至全國制造業(yè)轉(zhuǎn)型都有著重要意義。
張燕生坦誠地認為，佛山企業(yè)大部分尚不具備與全球跨國公司競爭的實力，但全球跨國公司競爭最薄弱的地方就在“一帶一路”。未來，中國企業(yè)跨國并購的機會窗口可能由于保護主義抬頭而關(guān)閉，佛山民營企業(yè)可以把握住“一帶一路”的機遇和紅利。
▲圖文無關(guān) 圖片來源：攝圖網(wǎng)
蔡洪平則提醒，中國企業(yè)在投資“一帶一路”沿線國家的過程中也一定要注意風險。
“特斯拉所有電池全是松下的”
談到中國制造業(yè)，蔡洪平對此提到“冷靜”一詞。
他認為，有個誤會是，早年我們看到的白色家電都是日本的，但現(xiàn)在日本家電逐漸沒落，就有人說日本制造業(yè)不行了。其實，日本制造業(yè)早就從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級了。
“日本的GDP還是全球的第三位，什么道理？我告訴你，它升級得非常快，只是沒有告訴大家，比如，特斯拉所有的電池全是松下的。”
對于中國企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，蔡洪平表示，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前的升級大有可為。
比如做陶瓷，陶瓷智能化以后可以噴花、切片，可以做成跟大理石完全一樣，一件產(chǎn)品上面大有可為。再比如馬桶，第二代馬桶是電磁馬桶，第三代馬桶是智能馬桶，智能馬桶能實現(xiàn)人一坐上去，血壓、血脂全都測量出來。
不過，蔡洪平也直言道，中國的自動化升級，炒作太多。
“新的工業(yè)革命到來的時候，我們千萬不要趕時髦，千萬要注意不要以為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就一定要搞人工智能，一定要搞電動車，不見得。
松下蓄電池12V100AH 松下蓄電池12V100AH
