公路工程的涵洞普通采用鋼筋混凝土制造。現采用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工在國際時一項新技術，鋼波紋涵管以其功能波動、裝置方便、有利環保、造價高等優點迅速在公路施工中替代了鋼筋混凝土施工的涵洞，開展前景十分寬廣。
在公路施工中，使用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工的歷史曾經有100多年了。在我國變革開放后，開端從國外出口成品波紋管涵停止涵洞施工。之后，交通部迷信技術研討院對金屬波紋管涵停止了動、靜載實驗，后果標明能滿足設計運用要求，填補了國際的空白，且迅速失掉推行使用。
理論證明，用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比較的優越性，且用鋼波紋涵管停止涵洞施工，可大大進步路途行車的舒過度與平安性，防止路途中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于處理冰冷霜凍地域對砼管涵構造的毀壞成績。鋼波紋涵管洞次要在我國南方冰冷霜凍地域逐漸失掉推行運用，有關科研設計部門正在編寫鋼波紋涵管的計、施工標準。置信隨著對構造耐久性看法的逐漸進步，鋼波紋涵管在公路或其他工程中將具有更寬廣的使用前景。
經過鋼波紋涵管的施工，既放慢了施工進度，較同類型蓋板涵、拱涵施工比擬具有工期短、造價低、耐久性好、對地基擾動小、對根底要求較高等優點,又給其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延長了工期，從總體工程思索浪費了投資，是普通涵管無法相比的，在公路新、改建工程、養護大中修工程中發揚了重要的作用。
