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水泥枕木

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產(chǎn)品價(jià)格: 55/人民幣 
最后更新: 2018-03-15 08:34:09
產(chǎn)品產(chǎn)地: 兗州
發(fā)貨地: 山東 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長(zhǎng)期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 258
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 山東茵美特
    • 臧璇先生 經(jīng)理
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件534805908@qq.com
    • 手機(jī)15668147075
    • 電話
    • 傳真
    • 地址濟(jì)寧市兗州區(qū)顏店鎮(zhèn)工業(yè)園88號(hào)
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
         

    水泥枕木具有穩(wěn)定性強(qiáng),使用壽命強(qiáng),絕緣性好,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。我公司生產(chǎn)的水泥枕木適用于12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,38kg,43kg鋼軌。

    軌枕按照制作材料主要分為鋼筋混泥土枕和木枕兩種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車(chē)速度等運(yùn)營(yíng)條件來(lái)確定的,一般而言,在1520~1840根之間。因此軌枕數(shù)量越多,軌道強(qiáng)度越大。軌枕是鋼軌的支座,它除承受鋼軌傳來(lái)的壓力并將其傳給道床以外,還起著保護(hù)鋼軌位置和軌距的作用。當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車(chē)過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。


    長(zhǎng)期以來(lái),世邦礦業(yè)水泥軌枕十分重視強(qiáng)度問(wèn)題 。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法是按照荷載和安全的要求確定混凝土的強(qiáng)度,即“按強(qiáng)度設(shè)計(jì)”。但國(guó)內(nèi)外大量破壞實(shí)例表明,混凝土結(jié)構(gòu)一般不是由于設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠而破壞,而是由于混凝土隨時(shí)間劣化產(chǎn)生破壞。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的混凝土軌枕使用壽命普遍在50年以上,據(jù)我國(guó)使用情況的調(diào)查,平均壽命不足20年。近年來(lái),城市地鐵和城市快運(yùn)的規(guī)范修訂稿已明確將設(shè)計(jì)年限定為100年,高速鐵路也已明確混凝土結(jié)構(gòu)壽命應(yīng)達(dá)到100年,而公路和普通鐵路結(jié)構(gòu)物至今沒(méi)有明確規(guī)定。

    軌枕作為軌道結(jié)構(gòu)重要的部件之一 ,其本身的結(jié)構(gòu)必須優(yōu)化。如扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)必須可靠,其軌下墊層必須具有足夠的彈性以起到減振降噪的作用 ,而墊層彈性與彈條的彈性又必須有良好的匹配。

    一些混凝土軌枕廠在質(zhì)量管理上存在的一些問(wèn)題是:

    1、質(zhì)量管理意識(shí)薄弱,鋼模超期使用普遍存在,致使絲位不準(zhǔn);

    2、管理制度不嚴(yán)格,為了應(yīng)付靜載抗裂強(qiáng)度的檢驗(yàn),采取超張拉,甚至增加鋼筋的非正常措施 , 直接影響軌枕使用壽命;

    3、工裝設(shè)備管理不到位,設(shè)備狀態(tài)不良難以保證軌枕質(zhì)量;

    4、原材料入廠檢驗(yàn)還存在較大差距,包括對(duì)水泥、骨料、加劑、水等原材料缺乏嚴(yán)格的檢驗(yàn);自動(dòng)化、智能化程度低,生產(chǎn)過(guò)程受為因素影響較大等

    5、軌枕是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件, 承受著來(lái)自鋼軌的各種作用力, 并彈性地將作用力傳布于道床, 同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置。

    軌道作為鐵路線路的重要組成部分,是一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu),它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為道床。聯(lián)結(jié)零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個(gè)聯(lián)結(jié)的作用。目前我國(guó)鐵路正線軌道共分為特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類(lèi)型。



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