水泥軌枕又稱水泥枕木，只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué)。
軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的壓力并將其傳給道床以外，還起著保護鋼軌位置和軌距的作用。當(dāng)列車經(jīng)過時，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
軌枕按照制作材料主要分為鋼筋混泥土枕和木枕兩種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520～1840根之間。因此軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。

鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪的運行方向，因而它應(yīng)當(dāng)具備足夠的強度，穩(wěn)定性和耐磨性。
鋼軌的斷面形狀采用“工”字形，由軌頭，軌腰和軌底組成。
 在我國，鋼軌的類型或強度以每米長度的重量表示，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m等。
目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有25m和12.5m兩種。此外，還有專供曲線地段鋪設(shè)內(nèi)軌用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌若干種。

軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。聯(lián)結(jié)零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個聯(lián)結(jié)的作用。目前我國鐵路正線軌道共分為特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。

不完全統(tǒng)計，世界每年消耗木枕30億根，按照標(biāo)準(zhǔn)，每根規(guī)格2500*220*160，30億根枕木每年消耗木材2.6億方。這得砍伐多少樹木，破壞多少森林啊。世邦礦業(yè)呼吁，使用水泥軌枕，不僅可以降低成本，而且水泥軌枕經(jīng)久耐用，不受環(huán)境影響，也可以為保護環(huán)境愛護森林盡一份力，功在當(dāng)代，利在千秋。

水泥軌枕優(yōu)勢

水泥枕木需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。
水泥枕木材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點。

水泥軌枕，水泥枕木已有取代傳統(tǒng)枕木的趨勢，原因傳統(tǒng)枕木消耗木材量大，使用年限短，加之枕木原材料流通不廣泛很多地區(qū)沒有木材可供開采，使木枕的造價提高不少，所以無論是成本方面還是站著綠色環(huán)保的角度，水泥軌枕的優(yōu)勢都是不言而喻的。

水泥軌枕優(yōu)點:

1、原材料易得，流通廣泛，可以滿足降低生產(chǎn)成本的需求；

2、水泥軌枕縱、橫向阻力大,提供足夠的穩(wěn)定性, 可以滿足鐵路的要求；

3、水泥軌枕承載能力可以根據(jù)不同的運行條件進行設(shè)計, 滿足長期使用的耐久性要求。

購買水泥軌枕到山東世邦礦山，世邦礦山對水泥枕木原材料強度要求高：

1、 水泥、骨料、鋼材強度等級達到設(shè)計要求。
2、 對水泥和骨料分別提出了滿足堿、活性成分含量的要求。
3、 對粗骨料的級配、細骨料的細度模數(shù)和潔凈程度提出了要求。

購買水泥軌枕到山東世邦礦山，世邦礦山水泥枕木的制作工藝好：

1、配料自動控制和攪拌工藝，為實現(xiàn)按規(guī)定的配合比進行精確投料攪拌。

2、水泥軌枕鋼筋張拉平藝，預(yù)應(yīng)力鋼筋、箍筋和螺旋筋都必須分別達到技術(shù)條件的要求。對預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉工藝事先擬定操作規(guī)程、總張拉力嚴(yán)格符合設(shè)計圖的規(guī)定。

3、混凝土灌注與振搗工藝，水泥軌枕混凝土的密實度對軌枕使用壽命有重要影響，因此我們對不同的生產(chǎn)工藝有不同的布料、灌注、振搗設(shè)備和工藝規(guī)程。保證對軌枕混凝土的密實度達到最佳值。
4、蒸汽養(yǎng)生工藝，水泥軌枕采用蒸汽養(yǎng)生時,在溫度不大于30℃的環(huán)境中靜停時間不少于3h ; 混凝土升溫速度不大于15℃/h。

我公司專業(yè)生產(chǎn)各種水泥軌枕、混凝土軌枕、緩沖床、礦用門等產(chǎn)品，可適應(yīng)任何工作環(huán)境需要，以上產(chǎn)品均可加工制作。詳情請撥打我公司銷售電話，24小時為您服務(wù)。