中歐貿(mào)易往來(lái)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路、一帶一路物流項(xiàng)目的先行者，一經(jīng)開(kāi)通就成為名副其實(shí)的最具競(jìng)爭(zhēng)力、綜合性價(jià)比最高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！中歐快鐵具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間最短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)最高、密度最大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。已經(jīng)吸引了越來(lái)越多的企業(yè)加入合作。可以預(yù)見(jiàn)，隨著未來(lái)運(yùn)行流程的再優(yōu)化，運(yùn)輸時(shí)間的再壓縮以及運(yùn)輸成本的再降低，中歐快鐵在國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流影響力將進(jìn)一步提升，中歐快鐵不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎！
