月底優(yōu)惠供應(yīng)公交車刷卡機(jī)無人售票公交車收費(fèi)管理系統(tǒng)軟件
城市（公共交通）一卡通系統(tǒng)，目標(biāo)是以交通一卡通管理中心為樞紐，以智能IC卡為主線，連接公交、出租車、出租、輪渡等公共交通行業(yè)以及用戶和銀行，通過終端機(jī)具讀取用戶信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)支付、結(jié)算、劃轉(zhuǎn)的信息管理系統(tǒng)。交通一卡通系統(tǒng)是一項(xiàng)信息系統(tǒng)工程項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)信息化交通管理的基礎(chǔ)。一卡通系統(tǒng)能夠解決長期困惑公共交通行業(yè)和部分非公共交通行業(yè)的自動(dòng)收費(fèi)問題，最終可以實(shí)現(xiàn)“一卡在手，走遍全城”的夢(mèng)想。
隨著信息技術(shù)和IC卡技術(shù)的發(fā)展，IC卡在公共交通上的應(yīng)用
目前經(jīng)常接觸到的IC卡有兩種：接觸式的和非接觸式的IC卡。接觸式的IC卡通過機(jī)械觸點(diǎn)從讀寫器獲取能量和交換數(shù)據(jù)；非接觸式IC卡通過線圈射頻感應(yīng)從讀寫器獲取能量和交換數(shù)據(jù)，所以又稱射頻卡。目前在社會(huì)上常見的是接觸式IC卡。它具有存儲(chǔ)量大（以兆為單位），保密功能強(qiáng)（有多重密碼設(shè)置和認(rèn)證功能），可實(shí)現(xiàn)一卡多用，多用與銀行卡，我們以前使用公共電話亭使用的就是接觸式IC卡。
國內(nèi)部分城市運(yùn)營模式已成熟
深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發(fā)運(yùn)營并負(fù)責(zé)支付數(shù)據(jù)的匯集。市民在手機(jī)上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實(shí)現(xiàn)掃碼支付。
杭州模式：以杭州市民卡公司為主導(dǎo)方，設(shè)計(jì)開發(fā)支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個(gè)兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯(lián)云閃付等多種非現(xiàn)金支付方式的車載收費(fèi)機(jī)。所有刷卡數(shù)據(jù)都統(tǒng)一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負(fù)責(zé)收單和清分。
但是，這類卡的讀寫操作速度較慢，操作也不方便，每次讀寫時(shí)必須把卡正確地插入到讀寫器的口槽才能完成數(shù)據(jù)交換，這樣，在公交、考勤等需要頻繁讀寫卡的場(chǎng)合就很不方便，而且讀寫器的觸點(diǎn)和卡片上IC卡的觸腳暴露在外,容易損壞和搞臟而造成接觸不良。
