車載掃碼收費(fèi)終端智能化一卡通收費(fèi)系統(tǒng)速云品牌多種功能
一個數(shù)據(jù)通道：為政府決策提供數(shù)據(jù)支持
琴島通卡刷卡數(shù)據(jù)不僅是簡單的消費(fèi)記錄，也是乘客出行行為的記錄。在琴島通應(yīng)用系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)上，通過挖掘和分析公交客流量、平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時(shí)特征等方面的數(shù)據(jù)，可以獲取公交客流信息和系統(tǒng)運(yùn)營狀態(tài)，一方面為我市職能部門進(jìn)行大交通規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)依據(jù)，另一方面，通過統(tǒng)計(jì)琴島通特種卡刷卡運(yùn)營數(shù)據(jù)，給當(dāng)?shù)卣峁┴?cái)政補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，對于公交運(yùn)營企業(yè)，通過分析客流時(shí)空分布變化特征，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營方案的科學(xué)部署和合理調(diào)整。
2017年4月30日，我市發(fā)布《青島市中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策實(shí)施評估報(bào)告》，通過琴島通系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)資料分析，換乘優(yōu)惠政策實(shí)施一年間，公共交通換乘系數(shù)達(dá)1.43，換乘優(yōu)惠政策有效引導(dǎo)了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網(wǎng)布局調(diào)整優(yōu)化、軌道交通銜接、票制票價(jià)理順等奠定了重要基礎(chǔ)。
一個發(fā)卡主體：實(shí)施政府便民優(yōu)惠政策
自2010年琴島通卡發(fā)行以來，至2017年7月底，累計(jì)發(fā)行特種卡196.6萬張（其中老年半價(jià)卡49萬張、老年免費(fèi)卡65.6萬張、學(xué)生卡70萬張、殘疾人卡11.2萬張、優(yōu)撫卡0.8萬張）。優(yōu)惠范圍擴(kuò)大至中心城區(qū)以及四市所有公交車，持琴島通特種卡享受半價(jià)或免費(fèi)乘車優(yōu)惠政策
1、公交二維碼支付終端機(jī)：該硬件包含了專業(yè)定制的二維碼識別掃描模塊、供電模塊、蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、屏幕顯示交互模塊、語音交互模塊等無縫應(yīng)用系統(tǒng)對接功能。
2、流程為：乘客上車掃描支付寶或微信的支付碼，公交掃碼器采集識別支付碼通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)到公交后臺，后臺扣費(fèi)返回信號，掃碼器顯示或者語音反饋信息給乘客。
3、產(chǎn)品及服務(wù)：公交掃碼硬件系統(tǒng)、移動支付對接、后臺系統(tǒng)對接交互。
二維碼支付為保證支付速度，公交二維碼支付設(shè)計(jì)為脫機(jī)交易!
即乘客持手機(jī)(設(shè)計(jì)可通過對應(yīng)APP或其他二維碼支付入口)生成二維碼，車載機(jī)掃碼時(shí)不用實(shí)時(shí)與后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，待設(shè)備空閑時(shí)才上傳數(shù)據(jù)到后臺完成扣費(fèi)。
確實(shí)國內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)有很多城市開始上線二維碼公交乘車的收費(fèi)系統(tǒng)，可實(shí)際上能良好穩(wěn)定運(yùn)行下去的實(shí)在不多，并且在公交掃碼付費(fèi)也是智慧公交的一個試驗(yàn)階段，科技在進(jìn)步公交也不能落后，當(dāng)我們聽到能掃碼乘坐公交車的時(shí)候第一反應(yīng)就會去質(zhì)疑懷疑這樣的收費(fèi)會不會要比以前還要慢，因?yàn)榭赡苄盘柌缓没蛘呤遣僮鞑徽?dāng)帶來很多的不便。
