智能刷卡終端刷卡感應卡內信息并自動上傳可識別二維碼收費
數據表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個月即開卡超過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡 472 萬張，「相當于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系會探索「實時公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從「連接」到「融合」、實現服務和商業模式的升級。
國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，「人們可以像打網約車一樣『打』公交車，只不過網約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達到了效率和環保的統一」。
隨著移動支付的快速發展，據統計全國約有9億用戶使用智能手機，其中30歲以下用戶約占80%。人們出行使用的交通工具，如：出租車，公交車，巴士，航空等；休閑娛樂場所，如：影院，KTV，游樂場等；旅游住宿，如星級酒店，快捷酒店，旅社等；出門購物shopping的百貨商城，品牌專賣等，移動支付已經滲透生活的方方面面。
人們的消費習慣緊跟著移動支付的推進，從早上出門移動支付購買早餐，緊接著上班乘車掃碼支付，中午吃飯APP外賣叫餐，下午下班回家超市買菜掃碼結賬回家做飯。全民已進入全天無現金消費，這對于公交行業來說是一個改革創新快速擁抱變化的機遇。
公交車是人們出行的重要代步工具，作為交通領域的巨頭，每天乘車的客流量非常龐大。用戶乘車支付方式通常采用兩種：①投幣支付②刷卡支付。公交公司每天面對龐大的乘車客流量，不少外來客流，及IC卡儲值用戶出門忘記帶卡或IC卡內余額不足情況，使用零錢投幣乘車，造成公交公司清點耗費大量人力物力，且不乏收到大量殘幣，直接影響到公交公司收益。在互聯網發展時代，流量等同于價值。公交公司每天擁有海量的客流量，卻無法為用戶提供千人全面服務體驗，這在互聯網發展時代來說，也是2種層面的損失，一是為用戶提供個性化的服務損失；二是流量變現的損失。
那么咱們要怎么讓公交公司抓住移動支付的機遇，提高乘客乘車優質體驗呢？下面跟著小編來認識一下速云公交全支付收費系統。
