大型車載式混凝土輸送泵 細石砂漿二次構造柱泵

  冷卻風扇之多級控制伴隨著卡車發動機的技術發展，發動機熱管理系統中，冷卻系統風扇設計也經歷了不小的變革，歸納起來主要經歷了三個階段：早期的剛性風扇，硅油離合器風扇，還有目前先進的電磁離合器風扇與電磁硅油離合器風扇。

      別小看這小小的風扇，研究人員發現，剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發動機功率的3-5%，小功率發動機甚至超過10%，導致的燃油消耗非常驚人。我國地域氣候復雜，北方很多地區在10攝氏度以下的情況超過100天，

      實際發動機冷卻風扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴重的浪費。國內發動機廠家選裝電磁離合器風扇與電控硅油風扇，高寒地區及平原高速車輛，節省燃油效果明顯。