雨雪霧天嚴(yán)禁施工；養(yǎng)護(hù)抗裂貼3) 施工養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可能降雨，則不可施工。4）、施工現(xiàn)場(chǎng)的交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）的要求進(jìn)行，保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全。5）、嚴(yán)禁在過(guò)濕或積水的路面上施工。在道路維護(hù)、養(yǎng)護(hù)中有著承上啟下、有著不可替代的作用，在眾多的養(yǎng)護(hù)材料中，貼縫帶這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的確實(shí)不多見(jiàn)，這也是現(xiàn)在為什么越來(lái)越多的養(yǎng)護(hù)單位來(lái)選擇瀝貼縫帶的原因。

主要生產(chǎn)防裂貼(抗裂貼)、灌縫膠、貼縫帶、土工膜、自粘式聚酯玻纖布、防水涂料、抗裂防水粘結(jié)膜、雙面貼止水帶、雙面自粘封縫帶、土工布、土工格柵、土工格室、塑料盲溝、（軟）硬式透水管、三維植被網(wǎng)、生態(tài)袋、防水毯等。

即使局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，在裂紋（伸縮縫）處的應(yīng)力集中，經(jīng)高分子貼縫帶的傳遞而消失，裂紋（伸縮縫）也不會(huì)發(fā)展到面層而破壞路面。道路可以說(shuō)是我們的經(jīng)濟(jì)及出行的保障，只要道路好了，人們的生活才能有所保障，不是有一句話是這樣說(shuō)的嗎,要想富先修路這樣就間接的給我們普及了道路的重要性，有更加突出了貼縫帶的重要性。

注入法粘貼鋼板在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹(shù)脂膠泥封閉四周，而后注入環(huán)氧樹(shù)脂。同時(shí)排出空隙中的空氣。由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來(lái)確定是否灌實(shí)。這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。隨著我國(guó)對(duì)公路橋梁裂縫機(jī)理的進(jìn)一步研究，影響因素逐漸量化。隨著結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的發(fā)展和計(jì)算軟件的應(yīng)用，大部分因素對(duì)鋼筋混凝土裂縫的影響能夠較準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)，采取適當(dāng)?shù)拇胧┛梢灶A(yù)防和控制裂縫開(kāi)展。

使用階段，超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過(guò)橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震等。次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)計(jì)算有出入，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開(kāi)洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計(jì)算中難以用準(zhǔn)確的圖式進(jìn)行模擬計(jì)算，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置受力鋼筋。據(jù)研究，受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中。

路面縱橫裂縫材料應(yīng)選用與原路面粘結(jié)力強(qiáng)、適應(yīng)路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料，路面壓縫帶它是由改性瀝青、高分子聚酯材料、度機(jī)織布制成。壓縫帶施工程序?yàn)椋簲[放安全標(biāo)志-清掃-清縫-壓縫帶剪裁-粘貼-壓實(shí)后開(kāi)放交通。使用壓縫帶施工時(shí)無(wú)設(shè)備費(fèi)用，占用人工少，隨時(shí)隨地，有縫就補(bǔ)，裂縫粘貼完畢，即可通車。而且壓縫帶可隨裂縫走向隨意拐彎，不受急轉(zhuǎn)彎裂縫的限制，能沿著裂縫封縫，保證封縫質(zhì)量等特點(diǎn)。壓縫帶粘貼處理路面縱橫向裂縫，施工操作簡(jiǎn)單，貼裂縫邊緣整齊，表面平整、光滑，無(wú)顆粒狀膠粒。在貼縫帶上撒細(xì)砂，即可開(kāi)放交通。
處治效果在封縫工藝施工中，我們要求養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程，達(dá)到路面質(zhì)量要求。采用貼縫帶處理裂縫，效果良好，與路面粘結(jié)力強(qiáng)，無(wú)開(kāi)裂縫現(xiàn)象，能有效阻止雨水沿縫下滲，減少雨水對(duì)路面的破壞。經(jīng)過(guò)一年多的使用，貼縫帶目前粘結(jié)良好。5、結(jié)論a、采用貼縫帶施工工藝簡(jiǎn)單，施工快捷，路面污染小，對(duì)交通影響小。b、無(wú)需專用設(shè)備投入，無(wú)需擴(kuò)縫，減少對(duì)路面的破壞。c、能有效封縫，防止雨水下滲破壞路面，并且能有效防止裂縫崩邊，加強(qiáng)裂縫區(qū)的強(qiáng)度。d、封縫工藝與灌縫工藝相比，可節(jié)約費(fèi)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

貼縫帶用于路面裂縫修補(bǔ)，以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了填縫和灌縫技術(shù)的不足。但2000年前，雖然國(guó)外產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入，由于受造價(jià)、性能等因素影響，在我國(guó)未能得到廣泛推廣。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展，貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種新型裂縫修補(bǔ)方式。目前，國(guó)內(nèi)貼縫帶產(chǎn)品種類繁多，但普遍存在粘結(jié)性不強(qiáng)、低溫抗開(kāi)裂性能不足的問(wèn)題，從而造成脫落、開(kāi)裂等現(xiàn)象，尤其在北方地區(qū)這些現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。研究表明，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，除與施工工藝有關(guān)外，主要是材料本身性能的不足引起的。
通過(guò)反復(fù)類比同類產(chǎn)品，歷經(jīng)長(zhǎng)期調(diào)研，泰安路銘工程材料有限公司自主研發(fā)了自粘式路面貼縫帶。自粘式路面貼縫帶優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)（1）施工便捷，效率高：無(wú)需任何機(jī)具，施工效率是灌縫的2倍以上；（2）性價(jià)比高：造價(jià)是同等性能灌縫施工的80%左右；（3）粘結(jié)能力強(qiáng)：15 ℃以上即可與路面緊密粘結(jié)；（4）技術(shù)可靠：不滲水，高溫時(shí)不流淌、不粘輪，低溫時(shí)不脆裂，耐久性好，不會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)；（5）適用性強(qiáng)：可用于水泥路面、瀝青路面的裂縫處理，還可用于舊路面罩面前的裂縫處置；（6）節(jié)能環(huán)保：無(wú)燃料消耗，無(wú)尾氣排放。
貼縫帶使用方法：1、施工步驟依次為：裂縫吹掃、撕膜粘貼、人工壓實(shí)；2、保持裂縫表面清潔并干燥，施工前應(yīng)徹底清理存留在裂縫以及縫隙中的粒石，裂縫寬度或深度大于1cm時(shí)建議填充；3、撕膜時(shí)注意兩側(cè)附著裙邊應(yīng)一并去掉，施工過(guò)程中量避免用手等污染粘貼面；4、本產(chǎn)品粘度較大，施工中請(qǐng)勿人為破壞，自然粘貼以保證該產(chǎn)品優(yōu)良的封縫性能。5、建議春末夏季期間施工，不建議秋末施工，避免跳車或被鏟雪車鏟掉；降雨前后24小時(shí)內(nèi)不宜進(jìn)行該施工活動(dòng)；6、施工完畢可馬上開(kāi)放交通，緊急行車道或路肩位置建議采用滾筒壓實(shí)。
裂縫與龜裂容易使路面水由路面滲入到基層、路基，對(duì)路基 和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，也容易導(dǎo)致路面病害 的擴(kuò)展， 因此，及時(shí)對(duì)裂縫、龜裂進(jìn)行封層是很重要的，而選擇一項(xiàng)簡(jiǎn)單、適用、可控、有效的技術(shù)措施降低路面病害是很必要更重 要的。選擇L-ZN自粘壓縫帶是一項(xiàng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效的技術(shù)措施。因此，我們一直十分重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，始終堅(jiān)持 “精益求精”的原則，不斷改進(jìn)施工工藝，引進(jìn)新工藝、新技術(shù)、新材料處理路面裂縫與龜裂，遏制由于路面裂縫為誘因的路面病害和早期破損，以達(dá)到路面的完好性，延長(zhǎng)路面使用性能。1,工程概況 省道寧白線K30～K67段，長(zhǎng)37km，于2004年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
道路特點(diǎn)是高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收 縮開(kāi)裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。雨水通過(guò)路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，使路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水唧漿問(wèn)題對(duì)于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的， 及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行防水封堵就顯得很重要了。2,L-ZN自粘壓縫帶的特性 壓縫帶是瀝青、合成橡膠及一些特殊的有機(jī)活性單體反應(yīng)， 生成的一種含有柔韌性、耐沖擊性，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。壓縫帶以瀝青為主要基質(zhì)，雖然經(jīng)過(guò)了改性，但其仍具有瀝青的特征形態(tài)。
基質(zhì)瀝青具有極強(qiáng)的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個(gè)特征形態(tài)，也就是說(shuō)在不同的溫度區(qū)間段，表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)微性態(tài)和粘稠態(tài)，這是保證壓縫帶能安全使用的基本特性。3,施工工藝:1 施工前準(zhǔn)備 首先對(duì)路面進(jìn)行以徒步形式全面細(xì)致的調(diào)查，對(duì)查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)工作，并按公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面病害類型評(píng)定， 確定路面病害后，確定施工方案。3．2施工工藝1）清潔裂縫：清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。
粘貼自粘壓縫帶：根據(jù)裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度，當(dāng) 裂縫寬度小于10mm時(shí)，可直接粘貼壓縫帶；當(dāng)裂縫寬度大于10mm時(shí)，應(yīng)采用瀝青砂石拌合料或?qū)嚎p帶熔化拌合細(xì)集料進(jìn)行填充裂縫，較小的坑槽也可采用此方法處理。3）人工壓實(shí)：將壓縫帶粘貼在裂縫表面，同時(shí)加力，使得壓縫 帶更有效的粘貼。然后根據(jù)裂縫粘貼長(zhǎng)度將壓縫帶剪斷。4）開(kāi)放交通：開(kāi)放交通后，過(guò)往車輛自然碾壓，增加壓實(shí)效果，使壓縫帶與路面形成有效的整體。3．3施工注意事項(xiàng) 首先，在粘貼路面裂縫時(shí)環(huán)境溫度滿足路表溫度應(yīng)在15℃ 以上。其次，在融合的過(guò)程中如果要使得壓縫帶能達(dá)到粘稠態(tài)，必須保證充足的陽(yáng)光照射和干燥環(huán)境，因?yàn)閴嚎p帶自身吸熱性極強(qiáng)，能通過(guò)吸收太陽(yáng)光的能量、溫度不斷升高達(dá)到粘稠狀態(tài)。