隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁公路里程不斷增加，大件運輸和超重車日益增多，公路運輸對橋梁的通告能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。目前橋梁檢測主要是通過人工目測加上采用一些儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場測試、荷載試驗及其他輔助性試驗來進(jìn)行的。
橋梁檢測具體有哪些項目：
一、常規(guī)定期檢測：包括橋面系檢測、上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。
二、結(jié)構(gòu)定期檢測：包括混凝土強(qiáng)度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測。
三、水下構(gòu)件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿足設(shè)計要求。
五、長期監(jiān)控點布設(shè)及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進(jìn)行分析，在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測點，并對監(jiān)測點進(jìn)行首次觀測。
按照檢測目的的不同，常用的橋梁檢測方法有以下幾種：
1、混凝土強(qiáng)度檢測技術(shù)
混凝土強(qiáng)度的檢測方法包括無破損檢測和半破損檢測。無破損檢測方法有回彈法、超聲波法、超聲回彈綜合法、射線吸收與散射法等。半破損檢測方法主要有后裝拔出法、鉆芯法等等。不同檢測方法的檢測原理、檢測精度和檢測技術(shù)要求都是不同的，實際檢測時，應(yīng)綜合考慮各種因素選擇1種或幾種方法。目前常用的方法有回彈法、超聲回彈綜合法、后裝拔出法、鉆芯法。
2、混凝土質(zhì)量及病害檢測技術(shù)
橋梁技術(shù)是給混凝土橋梁，大壩做體檢，了解其病害情況和工藝水平。 做質(zhì)量檢測或者為綜合治理提供依據(jù)。它通過聲波透過混凝土的速度反映混凝土的密實性、均勻性、彈性模量與強(qiáng)度分布，由此了解混凝土梁橋澆筑質(zhì)量和當(dāng)前的健康程度。混凝土的聲波速度可以作為評價混凝土抗壓強(qiáng)度與密實度的定量指標(biāo)。混凝土的波速與混凝土抗壓強(qiáng)度有正相關(guān)關(guān)系，已被大量理論研究和測試對比數(shù)據(jù)證明了。正式基于此原理，可用于在橋梁建造時候的質(zhì)量控制和運行橋梁的病害診斷，檢測的分辨率可達(dá)分米級，檢測結(jié)果直觀。不僅可以作為混凝土橋梁施工期的質(zhì)量控制手段，通過對施工結(jié)果的檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時改進(jìn)施工工藝；同時也可以作為已運營混凝土橋梁的病害診治手段。
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