河南玻璃鋼格柵有三大長處：一是玻璃鋼的密度小，強度大，比鋼鐵扎實，比鋁輕，百分比只有一般鋼材的1/4-1/16，而機械強度卻為鋼的3-4倍；二是玻璃鋼存在霎時耐低溫特點；三是存在良好的耐酸堿侵蝕特點及不存在磁性。
因為其百分比小而強度高，做在飛行輕工業畛域備受青眼。自從1944年第一架以玻璃鋼格柵作為重要構造資料的鐵鳥禁受了寬大的航行考驗之后，玻璃鋼在飛行輕工業中的位置日益強固。從機身、機翼到機尾、窗門等越來越多的非金屬鐵鳥元件被玻璃鋼資料取代了。眼前，許多輕型鐵鳥的重要元件換成了玻璃鋼制品，就連波音747噴氣式客機上，也有一萬多個用玻璃鋼制作的元件呢！
河南玻璃鋼格柵在建造業的作用越來越大。許多組建的圖書館、欣賞館、商廈的碩大屋頂都是由玻璃鋼制成的。它不僅質輕、強度大，還能透過陽光呢！80年歲，我國在上海市區密云縣建起了一座玻璃鋼鐵路橋。這座橋凈跨徑20.24米，全寬9.6米，可通行兩行20噸載重公共汽車車隊或一輛80噸重的呆滯掛斗。這座橋的上部構造總共用玻璃布、樹脂等玻璃鋼資料約22噸，加上輔助資料不過30噸，真堪稱社會上最輕的橋梁了。
A、高抗拉強度
B、低延伸性
C、沒有長期蠕變性
D、與瀝青混合料的相容性
E、高溫穩定性
F、嵌鎖與限制作用
河南玻璃鋼格柵施工工藝為： 在鋪設前必須將路面可能影響河南玻璃鋼格柵與底層結合的物質，如：油脂、油漆、封層料、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。
1、鋪設玻璃纖維格柵前，鋪設底層需灑布粘層油。灑布標準乳化瀝青按每平米0.7－1.0千克執行，在灑布后立即鋪設格柵。
2、鋪設可由汽車（拖拉機）改裝后或人工進行鋪設。鋪設后應由人工分段拉緊，使格柵縱、橫向處于緊張狀態，然后用輕型鋼輪壓路機碾壓一至兩遍，使之與路面完全結合。
3、河南玻璃鋼格柵鋪設時縱向搭接為20－30cm，橫向搭接為8－10cm。每個縱向搭接均應由鋼釘、鐵皮進行固定，如因各種原因格柵與底層粘接不理想時，必須用鋼釘、鐵皮分段固定，分段
長度一般為橫向1m，縱向2－5m。
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