械如挖掘機；輪式的發動機驅動功率比履帶式小；但輪式的造價及養護比履帶

式的便宜。難的是調整，就是怎么樣把機器用好。根據作物狀況的不同，收割

機要經常調整喂入深淺；此外還要根據需要調節扶苗速度、撥指高度、風扇風

量、送塵位置、振動片篩斜度等等。這個是技術活，沒一季的積累掌握不好，

有些機手開了四五年對此一無所知的都有。履帶車的設計是針對早期履帶與車

輪兩種傳動系統的缺點。履帶車輛的越野能力較好，但是乘載重量受到限制，

同時履帶的壽命，尤其是在越野的環境下較短，生產成本上，履帶也比輪型車

輛要高。車輪的壽命也高于履帶，同時輪型車輛能夠搭載的重量較高，可是使

用車輪的車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限，并且在惡劣天候下

的行走能力遠不如履帶車輛。首先糾正你的一個觀點，履帶車并不比輪式車輛

速度上更慢。

履帶的優點及其缺點：遠程機動能力差，履帶式不適合長途機動和快速部署。

在公路上行駛的時候履帶會破壞公路。履帶式車輛一般比較笨重，對于橋梁的

要求更高相反的，履帶式車輛的優點：對路面的要求很低，越野能力突出。履

帶的防護比輪胎更好，在戰場上防護能力更強。履帶式車輛一般較重，適合戰

場突擊。輪式運輸車和履帶運輸車對比：輪式車輛優勢是速度快，車輛輕機動

性較強，缺點是對道路條件要求較高，像我們平時的車輛，一些條件差的道路

或者地形，你就很難開過去了，（相對履帶而言的）。履帶式則相反，對地形

的適應能力很強，比較適應大噸位的車輛，根據壓強的道理，履帶接地面積大

，車輛重量所產生的壓力可以有效地分布到更大的面積，壓強就變小了，對于

路況不好或者地形不好的地區，比較容易通過，但履帶效率較低，車重，速度

也受限制，高速不易控制。發動機排量是每個缸發動機工作體積的總和,通常表

示為L(L),汽缸工作容積是指活塞上死點檢查點下尾氣體積,也稱為單缸排量,它

取決于孔和活塞行程。發動機排量是非常重要的參數,它比缸徑和缸數能代表發

動機的大小,發動機的許多指標與廢氣是密切相關的。一般來說,位移越大,發動

機輸出功率越大。