1.組成

主要包括主車架、后平叉、中撐、側撐、后貨架、車把等部件。

2.材料

車架承受電動車各總成的質量和有效載荷，并承受電動車行駛時所產(chǎn)生的各種力和力矩，及要承受各種靜載荷和動載荷。車架頭部的立管承受的沖擊大，一般選用屈服強度較高的Q235無縫鋼管；而主要承重部位的主梁管和邊管多選用Q195材料Φ38或Φ32的有縫鋼管。正規(guī)廠家的車架管材較厚，主要管材的厚度都在2.0毫米以上，一些小廠家的為降低成本在1.4～1.8毫米之間，千萬別貪圖便宜買小廠家質量不好的，騎行中斷車架的結果可想而知。

3.焊接

一般采用二氧化碳氣體保護焊的工藝進行焊接，對比氬弧焊的特點是“成本低、表面粗糙”。

4.強度

作為承重部件必須考慮強度，目前正規(guī)電動車生產(chǎn)廠家都有嚴格的方法，就是模擬道路狀態(tài)行駛，負載150千克左右、并提供前8.0HZ/后8.3HZ的震源，要求20萬次以上無損傷或者斷裂。

5.防銹

和普通的焊接鐵件一樣需要對于車架表面作出防銹處理，市場常見的有噴粉處理和電泳處理，前者相對簡單但容易掉漆防銹能力差，后者防銹效果至少5年以上，是目前主要品牌電動車的選擇。從外觀上簡單識別的方法可以使用刮劃，電泳附著力不會底層，噴粉則會鋼材本色。