無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產(chǎn)廠家，并致力于發(fā)展成為合金材料行業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。
公司位于江蘇省無錫市－－新區(qū)運(yùn)河旁，公司成立于2006年，總設(shè)計生產(chǎn)能力年生產(chǎn)2200噸。 公司擁有先進(jìn)的設(shè)備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應(yīng)爐；中高處理電爐等設(shè)備。檢測設(shè)備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學(xué)分析實驗室、機(jī)械性能實驗室（硬度試驗機(jī)）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。
無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經(jīng)營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發(fā)展著想的宗旨。無論是現(xiàn)在還是將來，國邦都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內(nèi)外廣大用戶建立長期、友好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互惠互利，共圖發(fā)展！
不銹鋼材質(zhì)有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、鎳基合金鋼系列
鎳基合金鋼材質(zhì)有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
該項目的成功運(yùn)行，為公司積累了寶貴的項目實施，樹立了良好的品牌形象，為進(jìn)一步開拓市場奠定了良好基礎(chǔ)鑒于國內(nèi)鋼企成本長期居高不下，擴(kuò)大廢鋼進(jìn)口、對鐵礦石的依賴是現(xiàn)實的選擇方案
針對我國鋼鐵行業(yè)超低排放污染控制的迫切技術(shù)需求，河鋼研發(fā)鋼鐵行業(yè)多工序多污染物超低排放控制技術(shù)，覆蓋了燒結(jié)/球團(tuán)、焦?fàn)t、高爐、轉(zhuǎn)爐等重點工序，研發(fā)了基于高爐爐料結(jié)構(gòu)的源頭和硫硝削減技術(shù)、燒結(jié)/球團(tuán)煙氣逆流式活性炭法一體化技術(shù)、焦?fàn)t煙氣低溫降脫硫低溫SCR脫硝技術(shù)、轉(zhuǎn)爐煙氣細(xì)顆粒物預(yù)荷電袋技術(shù)、循環(huán)流化床半干法協(xié)同控制技術(shù)，形成了覆蓋鋼鐵行業(yè)重點工序的多污染物超低排放技術(shù)體系，支撐鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)整體超低排放，為污染物減排及促進(jìn)鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。基于專項項目研發(fā)，河鋼在河鋼唐鋼青龍爐料200萬噸/年球團(tuán)線上實施首臺套“嵌入式SNCR+梯級氧化脫硝+SDA協(xié)同吸收+預(yù)荷電袋式除塵”示范工程項目，自去年4月運(yùn)行以來，在國內(nèi)率先實現(xiàn)80%以上球團(tuán)配比的綠色冶煉，球團(tuán)煙氣顆粒物、、氮氧化物排放濃度分別小于5mg/Nm3、20mg/Nm3、30mg/Nm3，均優(yōu)于新超低排放。在河鋼邯鋼360m2燒結(jié)機(jī)上實施燒結(jié)煙氣選擇性循環(huán)凈化與余熱利用技術(shù)示范工程，此技術(shù)可以實現(xiàn)噸礦煙氣量減排21.5%，噸礦固體燃料消耗10.8%，噸礦CO減排4.4kg，節(jié)能和減排效果顯著，經(jīng)鑒定整體研究成果達(dá)到水平。該技術(shù)已在河鋼10套燒結(jié)機(jī)上配套應(yīng)用，取得了良好的、經(jīng)濟(jì)和社會效益。河鋼承擔(dān)科技創(chuàng)新任務(wù)，積極推進(jìn)重大科研專項研究，加強(qiáng)與國內(nèi)眾多研發(fā)團(tuán)隊合作，強(qiáng)化實驗研究與產(chǎn)線應(yīng)用相結(jié)合，加強(qiáng)行業(yè)超低排放關(guān)鍵核心共性技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，為鋼鐵行業(yè)全流程、全、全污染物的減排提供解決方案。是實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化的重要合作項目，是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人研發(fā)團(tuán)隊、歷時5年、累計投入50億元成功打造的跨座式單軌交通，有望取代火車線路。作為全球首列下線的海外版云軌車輛，此次交付的列車專門為巴西量身定制，車輛行駛平穩(wěn)，乘坐舒適，設(shè)計人性化、智能化，將為乘客帶來更加舒適和便捷的綠色出行。
??由于受到巴西地形、社區(qū)形態(tài)、后期運(yùn)量等多種因素影響，用于該線路的軌道交通產(chǎn)品必須同時符合多項極為嚴(yán)苛的技術(shù)指標(biāo)。該線路云軌車輛所需要的轉(zhuǎn)向架用鋼，既要有足夠的強(qiáng)度和剛度，又要有適當(dāng)?shù)膹椥浴⒘己玫目箾_擊性能及耐腐蝕、耐疲勞性能，才能車輛的使用安全和運(yùn)行品質(zhì)。因此，對轉(zhuǎn)向架用鋼的選材和軋制技術(shù)等方面提出了較高要求。記者從集團(tuán)鋼鐵研究院了解到，從2009年開始，該院耐腐蝕鋼團(tuán)隊先后研發(fā)出適合各種車型的轉(zhuǎn)向架用鋼。此次，通過集團(tuán)產(chǎn)銷研團(tuán)隊的不懈努力，使轉(zhuǎn)向架用鋼“出海”，助力“新基建”走出去，極大增強(qiáng)了我國軌道交通的話語權(quán)和核心競爭力，為擦亮品牌夯實了基礎(chǔ)。
這其中，設(shè)備給予了重要支撐在不久的將來，老料場的現(xiàn)場機(jī)旁操作將成為歷史，新料場將全部改為聯(lián)合主控室遠(yuǎn)程電腦操控，料場人員工作將發(fā)生根本性改變，朝著無人操作數(shù)字料場的方向邁進(jìn)
??在市場調(diào)研階段，河鋼華東銷售中心負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)業(yè)務(wù)人員與目標(biāo)客戶無縫對接，統(tǒng)籌考慮業(yè)務(wù)每個流程、每個環(huán)節(jié)，做好工作預(yù)案和具體安排落實。在洽談合作階段，河鋼華東銷售中心工作人員們積極宣傳區(qū)域公司優(yōu)勢，讓客戶看到有河鋼統(tǒng)一的資源平臺，有河鋼銷售總公司的支持，有前期合作的良好基礎(chǔ)，強(qiáng)化合作更利于雙方共贏。而多次對接了客戶的信任度，打消了其對時間等方面的顧慮，從而成功達(dá)成合作。在訂單線上審批環(huán)節(jié)，河鋼銷售邯鋼分公司的業(yè)務(wù)人員發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)子公司部門，借助剛上線運(yùn)行不久的一級詢單，快速完成訂單的線上審批流程工作。在資金業(yè)務(wù)辦理環(huán)節(jié)，河鋼華東銷售中心業(yè)務(wù)經(jīng)理做好客戶付款到賬的催辦，財務(wù)人員加強(qiáng)與客戶的操作對接。資金快速到位為快速排產(chǎn)搶出了時間，后期結(jié)更是體現(xiàn)出河鋼效率。產(chǎn)線排產(chǎn)、物流運(yùn)輸快捷，服務(wù)到位、發(fā)貨及時……區(qū)域公司成立的效果在“華東單”上充分顯現(xiàn)出來：從3月18日合同簽訂，到3月24日給客戶開出張，用時6天，創(chuàng)造了刷新紀(jì)錄的河鋼速度！“正常情況下，從訂單洽談到交貨少20天以上，完成發(fā)貨、結(jié)算等全流程工作大概需要1個月甚至40天到50天的時間。”李世榮說。回想春節(jié)假期在工地盯守辦公區(qū)域裝修的日子，回憶前期河鋼華東銷售中心邊施工邊辦公的點點滴滴，回首在二級尚不具備條件的情況下，通過線下操作手工記賬完成的這“單”，李世榮說，他們將更地對接市場，在區(qū)域市場新陣地努力，進(jìn)一步河鋼的品牌價值，河鋼的市場競爭力。“本鋼冷軋雙相鋼DP1180產(chǎn)品是結(jié)合本鋼產(chǎn)線特點和設(shè)備能力量身打造的一款產(chǎn)品，其屈服強(qiáng)度達(dá)996MPa，抗拉強(qiáng)度1298MPa，延伸率6%，標(biāo)志著本鋼具備1200MPa級雙相鋼生產(chǎn)能力。在研發(fā)中，本鋼堅持自主創(chuàng)新，以理論研究和科學(xué)實驗為依據(jù)，充分利用本鋼的研發(fā)設(shè)備和資源，進(jìn)行多次實驗室模擬試驗，經(jīng)過對化學(xué)成分、熱軋工藝、熱處理工藝路線、冷軋工藝及退火工藝反復(fù)研究及論證，確定了適合本鋼生產(chǎn)的冷軋雙相鋼DP1180工業(yè)化生產(chǎn)方案，規(guī)避和解決了諸多技術(shù)難題。”本鋼板材技術(shù)研究院副院長兼汽車板所工程師劉宏亮說道。
??據(jù)了解，本鋼集團(tuán)連續(xù)3年研發(fā)冷軋雙相鋼DP780、DP980、DP1180，成功填補(bǔ)了本鋼冷軋雙相鋼領(lǐng)域的空白，目前已實現(xiàn)系列化和全覆蓋。此次在本鋼冷軋雙相鋼DP1180產(chǎn)品工業(yè)化生產(chǎn)試制中，本鋼板材技術(shù)研究院、制造部、板材煉鋼廠、板材熱連軋廠、板材冷軋總廠、板材檢化驗中心及信息化中心等多部門緊作，從工藝規(guī)范設(shè)計、原料、生產(chǎn)計劃編排、精細(xì)化操作等方面著手，制訂周密的生產(chǎn)方案，并做好產(chǎn)前，生產(chǎn)難度和規(guī)避風(fēng)險，加強(qiáng)對各工序關(guān)鍵參數(shù)的控制，跟蹤試制生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)品生產(chǎn)試制順利進(jìn)行，實現(xiàn)對產(chǎn)品組織、性能、尺寸、表面的有效控制，成功完成冷軋雙相鋼DP1180產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)。當(dāng)前，汽車車身結(jié)構(gòu)輕量化、化，以及能耗、排放、乘員安全性，已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。汽車行業(yè)對超汽車用鋼的需求呈現(xiàn)逐年趨勢，超鋼領(lǐng)域成為各大鋼鐵企業(yè)的科研焦點，能否提供1200MPa級以上的先進(jìn)超鋼產(chǎn)品，成為衡量鋼鐵企業(yè)研發(fā)制造水平的重要標(biāo)志。據(jù)悉，本鋼冷軋雙相鋼DP1180將廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和防撞件等，不僅客戶的產(chǎn)品性能需求，而且能為客戶成本。它的成功下線，標(biāo)志著本鋼集團(tuán)在汽車板高端領(lǐng)域再上新臺階。這標(biāo)志著長期以來由歐美壟斷盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼市場的局面已被“攀鋼造”打破，實現(xiàn)“造”。
應(yīng)用方面，除土耳其1座正在運(yùn)行的100噸Sharc電爐外，河鋼石鋼引進(jìn)2座130噸Sharc電爐
北大先鋒與漣鋼團(tuán)隊精誠協(xié)作、攻堅克難，努力將疫情的影響降至，通過精心組織、科學(xué)，有效保障了設(shè)計、制造、安裝各節(jié)點按時實施
??盾構(gòu)機(jī)是一種掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，主要功能是開挖切削土體，廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、水電等的工程建設(shè)。近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，盾構(gòu)機(jī)發(fā)揮了不可替代的重要作用。盾構(gòu)機(jī)的核心部位——刀盤，通常占工程掘進(jìn)成本的30%。盾構(gòu)機(jī)刀盤不僅價格高昂，而且難以維修。一直以來，高性能盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼市場被歐美壟斷。為實現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國，打造自主品牌，攀長特早在2014年底就開始研發(fā)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼。至2020年底，該公司研發(fā)的的高性能盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼已銷售1800余噸，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實現(xiàn)替代進(jìn)口，在國內(nèi)高性能盾構(gòu)用鋼市場占有率達(dá)10%以上。“今年初以來，攀長特高性能盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼合同產(chǎn)品量已達(dá)600多噸，超過了去年的交貨量。”3月15日，攀長特部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，該公司正加大研發(fā)力度，填補(bǔ)國內(nèi)該領(lǐng)域的更多空白，打造國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)刀盤用鋼品牌。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機(jī)、自動碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗檢測設(shè)備。先進(jìn)的檢驗檢測設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
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