JM11-E0.56F1挖泥船攪吸泵馬達 JM11-E0.56F1液壓馬達廠家 JM11-E0.56F1柱塞馬達 JM11-E0.56F1油馬達維修
JM11-F0.4F1
JM11-F0.45F1
JM11-F0.5F1
JM11-E0.56F1
JM系列馬達是本公司結合多年生產實踐經驗，在原有的基礎上進行了設計改進，使JMDG系列馬達殼體強度增加，內部動態元件承載能力增強。這一特點使該系列馬達具有很高的連續功率范圍。由于機械效率和容積效率高，同時又減少了內部單位負載力，因此減少了熱量產生以及與此相關的負面效應。
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產 品 型 號
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JM11-F0.4F1
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JM11-F0.45F1
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JM11-F0.5F1
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JM11-E0.56F1
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JM11-E0.63F1
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幾 何 排 量 mL/r
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393
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442
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496
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565
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636
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工作壓力
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額定值 Mpa
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20
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16
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zui高值 Mpa
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25
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20
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工作轉速
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額定值 r/min
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320
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250
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范圍 r/min
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15~450
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15~300
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有效輸出扭矩
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額定值 N.m
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1129
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1270
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1427
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1300
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1463
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單位扭矩 N.m/Mpa
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56.38
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63.43
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71.27
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81.2
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91.35
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有效輸出功率
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額定值 KW
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37.8
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42.5
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47.8
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34
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38.3
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單位功率 KW/Mpa·r
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5.90×10-3
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6.64×10-3
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7.46×10-3
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8.50×10-3
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9.56×10-3
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配套液壓制動器型號
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YZ11-2500
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可替代進口馬達型號 （國名）
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—
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HMB030（美）
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SX505BM（日）
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—
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結構重量 Kg
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75
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.馬達外泄漏大
(1)定子體配對平面配合間隙變大：BMR系列馬達的定子體平面間隙應大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內（根據排量不同略有差別），隨著使用頻率的增加和日常油液中雜質污染物磨擦研磨，當間隙超過0.04mm時，將會發生馬達的外泄明顯增大，同時也會影響馬達的輸出扭距。另外，由于一般客戶在使用BMR系列馬達時都會將外泄油口堵住，當外泄壓力大于1MPa時，將會對油封造成巨大的壓力從而導致油封也漏油。處理辦法：磨定子體平面，使其跟擺線輪的配合間隙控制在標準范圍內。
(2)輸出軸與殼體配合間隙過大：隨著使用頻率的增加和日常油液中雜質污染物磨擦研磨，當輸出軸與殼體配合間隙大與標準時，將會發現馬達的外泄顯著增加（比原因1中所述更為明顯）。解決辦法：更換新的輸出軸與殼體配對。
(3)使用了直徑過大的“O”型圈：用戶自行拆卸清洗時，若使用過粗的“O”型圈將會時零件平面無法正常貼合，存在較大間隙，導致馬達泄漏增大。這種情況一般很少見，解決辦法是更換符合規格的“O”型圈。
(4)緊固螺絲未擰緊：緊固螺絲未擰緊會導致零件平面無法正常貼合，存在一定間隙，會使馬達泄漏大。解決辦法是在規定的力矩范圍內擰緊螺絲。
4.馬達不轉或者爬行
(1)定子體配對平面配合間隙過小：如之前所述，BMR系列馬達的定子體平面間隙應大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內，若系統油液中的較大金屬顆粒混入馬達內部時，會嚴重拉毛馬達內壁腔和主軸表面，使配合間隙變形甚至局部間隙小于0.03，就可能發生擺線輪與前側板或后側板咬的情況發生，這時會發現馬達運轉是不均勻的，或者是一卡一卡的，情況嚴重的會使馬達直接咬死，導致不轉。處理方法：磨擺線輪平面，使其跟定子體的平面間隙控制在標準范圍內，嚴重時更換輸出軸或者殼體。
(2)緊固螺絲擰得太緊：緊固螺絲擰得太緊會導致零件平面貼合過緊，從而引起馬達運轉不順或者直接卡死不轉。解決辦法是在規定的力矩范圍內擰緊螺絲。
5.其他一些常見的故障：
(1)輸出軸斷掉：由于馬達的輸出軸是由露在外部的軸與內部的配油部分焊接起來的，如使用不恰當的方法使馬達頻繁換向或瞬間沖擊外力的作用將直接影響軸的壽命，該故障也是經常發生的，如發生只有更換輸出軸。
(2)傳動軸斷掉：傳動軸是連接擺線輪與輸出軸的一根軸，作用是將擺線輪的轉動輸送到輸出軸上，當馬達常時間處在超負荷的情況下，或者輸出軸受到外界一個反方向的力時，將有可能導致傳動軸斷掉。傳動軸斷掉一般都伴隨著輸出軸的齒和擺線輪的齒都咬掉的情況解決辦法是更換傳動軸，如其它零件損壞需一同更換。
(3)軸擋斷掉：軸擋位于輸出軸上，用于固定軸承(BMR系列都是6206軸承)。軸擋比較脆，當輸出軸受到一個縱向力的沖擊時，很容易會導致軸擋碎裂，而碎屑會引起更大的故障，比如：碎片刺破油封，進入軸承使軸承咬壞，使輸出軸咬壞。解決辦法是如果故障很輕就更換軸擋，不然就根據損壞的程度進行更換零件。
