KQGZ抗震球鉸支座
是在JT391-1999和JT004-89的基礎上，結合鋼結構施工規范GB50205-2001經詳細的力學分析和反復的試驗而研制成功的產品。此產品的問世為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創造了極為有利的條件，在當今國內外蓬勃發展的大跨度空間結構建筑領域中推廣應用價值。廣泛應用于桁架，連廊，天橋屋蓋等膜結構鋼結構及橋梁建筑中。
抗震球鉸支座特點
1、抗震球鉸支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
2、抗震球鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的地震力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。
3、抗震球鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。
4、抗震球鉸支座通過球面傳力，受力面積大，并采用機種材料的優化組合，故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
5、抗震球鉸支座適用溫度范圍大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
6、抗震球鉸支座特別適用于網架，桁架，膜結構，連廊，鋼屋蓋 膜結構 寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區更為適用。
7、抗震球鉸支座具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。
8、抗震球鉸支座座已開發出參數化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據用戶要求設計出圖。
抗震球鉸支座由 1、上支座板2、下支座板 3、支座鋼球芯（鋼襯板） 4、F4（PTFE）圓平板 5、F4（PTFE）球形板 6、橡膠密封圈 7、不銹鋼 構成下座板中間為一凹形球面，同凸形中間板相對應，兩者之間襯有一弧形四氟板，通過球面與之滑動來滿足梁端的轉動，上座板上的不銹鋼板與中間鋼板上的另一四氟板組成第二滑動面，完成上下結構體因溫差諸因素產生的伸縮位移。
抗震球鉸支座主要技術性能
1、抗震球鉸支座摩擦系數為0.03;
2、抗震球鉸支座水平剪力大于堅向承載力的20%；
3、抗震球鉸支座抗拔力（抗拉力）為堅向承載力的10%～30%；
4、抗震球鉸支座堅向承載力1000～60000KN，分為25級；
5、抗震球鉸支座轉角為0.03rad;
6、抗震球鉸支座適宜溫度范圍：-40℃～+70℃；
抗震球鉸支座安裝
1、抗震球鉸支座安裝的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發揮。
2抗震球鉸支座安裝按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。由于支座的螺栓孔和施工現場預留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。一般鋼結構工程現場焊接技術比較成熟，推薦采用焊接方式進行連接。
3抗震球鉸支座安裝安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將抗震球型鋼支座上座板與上部結構的鋼板用高強度螺栓連接，或焊接
4抗震球鉸支座安裝位置確定后，即可上下固定，抗震球型鋼支座與上下構造連接方式，可以用高強度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設置預埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應焊接錨固筋，以求一定的強度和剛度，本公司可以連預埋件一起生產。預埋鋼板應有適當數目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應連接施焊，要采用斷續焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使抗震球型鋼支座或預埋鋼板變形。
5、安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。
