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公司長期備有各種進口、國產合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內外多家石油、化工、電力企業建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內斯曼及國內寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產企業建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產、經營提供了保障。公司作為石化股份有限公合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現成為國內外庫存規模大、材質規格全、資金實力雄厚、經營信譽好的現貨銷售基地和生產加工基地，能提供特殊材質、特殊規格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。

特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

針對故障高發單位，設備部召集專業骨干，成立和技術支撐組，駐廠提供支撐，專項督導，解決設備中的痛點、難點問題每種下，分別對應不同的堆取料機行走定位、懸臂定位、連續作業，并且可以根據不同的作業需求進行切換超厚超寬板坯、大斷面高品質特殊鋼產品不能自給或生產落后一直是我國龐大鋼鐵冶金行業的短板智能化范圍主要包括智能流程控制及物料運輸、智能混勻配料、數字化料場和各大機無人化

其中，汽車材料及制造成本、輕量化效果和技術成熟度之間的平衡成為汽車選材、用材和實現輕量化的突破口。“整車結構輕量化必須在保證整車結構力學性能指標的前提下實施，如剛度性能、強度性能、NVH（即噪聲、振動和聲振粗糙度）特性和結構耐撞性，需根據工程反復修正方案。”重慶大學汽車工程學院張志飛副教授說。在汽車輕量化用新材料研發方面，上海交通大學劉釗建議，碳纖維復合材料具有多尺度特性，在細觀和介觀尺度上存在結構特征復雜、力學性能參數不確定等難題，可開展不確定性的碳纖維復合材料本構建模以及多尺度不確定性方案研究，對推動復合材料在汽車輕量化中的應用意義重大。同時，搭建交流合作平臺也是促進汽車輕量化用材料發展的關鍵。在車型的不同階段，零部件的設計需要綜合考慮安全性、經濟性和技術成熟度等很多復雜因素，研發出的新材料和新技術，必須由材料供應商、車企等緊密配合，經過使用驗證和評價才能走向成熟、走向市場，真正達到整車輕量化的目的，從而實現材料替代和節能減排。此外，鋼鐵材料是汽車重要和不可或缺的材料，汽車輕量化和度鋼材的研發已經成為鋼鐵行業的重要課題。“從制造到服務 ，實現產學研用的深度融合，才能推進汽車輕量化發展。”河鋼集團鋼研總院工程師齊建軍說。

中信泰富特鋼集團是中信集團的下屬企業，是特鋼市場的者、主導者和行業制定者，具備全球的工藝技術和裝備。江蘇嘉耐高溫材料有限公司由我市的振球集團控股，是“火炬計劃宜興非金屬材料產業基地”骨干企業，也是耐火材料行業協會副會長單位。嘉耐新材料研究院項目由中信泰富特鋼集團和江蘇嘉耐高溫材料有限公司共同合作建設，約17000平方米，包括一座綜合研發樓和一個中試車間。研究院將致力于新材料的技術研發、、轉讓和推廣，耐火材料和冶金輔料的工程設計服務、檢測服務，主要建設冶金數學物理模擬室、冶金熱態實驗平臺、化學分析與微觀檢測平臺等8個科研平臺和1個中試試驗生產基地。同時建設的碳復合材料和預制件生產線技術升級擴建項目，由江蘇嘉耐高溫材料有限公司投資興建，主要建設全自動配料線、混料機、全自動壓磚線等，建成達產后，將形成年產2萬噸鋁碳化硅復合磚、1萬噸擋渣塞、2萬噸鎂碳磚、3萬噸預制件等無機非金屬材料的生產能力。據悉，2個項目總投資5億多元，項目建成達產后，將每年新增銷售額約5億元，新增稅收3500萬元以上。此次雙方開展戰略合作，共同建設嘉耐新材料研究院，是國資和民企的深度合作，也是上下游產業鏈的互動協作。希望中信特鋼、江蘇嘉耐以此次奠基儀式為新起點，精誠合作、務實推進，致力將研究院打造成為行業、國內的冶金耐材新材料研發“”。

因為Fuchs電爐設備故障率高，在廢鋼成本不能被抵消的大背景下基本上被淘汰了 此前，漣鋼原有5套深冷空分制氧機組，合計產氧能力約為10.5萬Nm3/h連鑄機俗稱“火焰山”，高溫鋼水散發著大量熱量，梁澤新堅持精細檢查連鑄機的電攪控制，測溫度、查電流……結果還真發現了新問題 目前，新鋼綜合料場正在完善智能化，以更好對接公司基礎自動化、MES（制造企業生產執行）

去年下半年，由新材料研發平臺牽線搭橋，某日系汽車公司技術高管一行到河鋼石鋼進行了現場審核，對河鋼石鋼的控制和高端新品的水平十分滿意，遂將河鋼石鋼納入其全球范圍的鋼材供應商，并加快了新品批量采購的步伐。在新材料研發平臺的指導與幫助下，河鋼石鋼在為高端客戶提供更有針對性的和工藝解決方案的同時，也逐步形成了特色化的工藝路線和差異化的監控體系。負責新材料研發平臺日常溝通協調工作的河鋼石鋼銷售中心華南公司副總經理李志斌告訴《冶金報》記者，在新材料研發平臺成立的短短幾個月里，戰略合作的雙方不僅實現了技術、商務、生產、等部門的無縫對接和通力合作，還在共同拓展的高端市場和高端產品領域收獲了累累碩果。截至目前，該中心的3款新品已經全部實現量產，還有2款新品進入了下游客戶的二方資格審核階段。未來，新材料研發中心將按照河鋼集團“培育新產業、新業態、新，實現從鋼鐵到材料、從制造到服務的深度融合發展’”的要求，圍繞河鋼石鋼“軸承鋼上檔次，汽車鋼上水平”的產品戰略，推進鋼鐵產業鏈條向先進制造業及現代城市服務領域延伸，加強對主要鋼種核心技術的研究，先進鋼鐵材料發展方向，進一步企業對接市場、對戶的能力，加快推進產品升級結構步伐。

一年來，集團為加快科技創新頂層設計，不斷擴大科技界“朋友圈”，組建高端智庫，成立了集團科技創新與發展戰略會和戰略客戶會，聘任38位院士和，為集團“十四五”科技高發展把脈定向；與北京科技大學和上海大學簽訂戰略合作協議；成立—東大先進材料工程研究院、攀鋼—北科大鈦研究院；參與師昌緒先進材料創新中心建設，與科學院金屬研究所簽署《“開研發協議》，加快關鍵核心技術基礎研究，打造了良好的外部科技創新協同平臺和生態項目啟動后，北大先鋒與漣鋼項目團隊共同制訂科學可行的項目實施計劃：，建立施工進度及日報機制，組織不同工種每日碰頭，按天、按實際進度施工量，從嚴落實，以可控手段確保目標實現；第二，設備生產制造方面，項目經理派駐技術人員在制造工廠現場監造，執行每周進度匯報機制，確保各設備部件如期交付；第三，建立完善的施工指揮及協調機制，分作業面、模塊化進行預制，做到現場“無人力缺口、無施工真空地帶”；第四，通過改良土建，創造與變壓吸附制氧工藝結合的新構建，既實現了土建施工與設備安裝同期開展，又有效避免了交叉施工 為了鍛煉隊伍，尤其是隊伍中的大學生們，業務繁忙、人手吃緊的新鋼自動化部毅然接下了這塊業務 此外，電爐鋼低生產成本的與控制還包括：原料成本，加強對廢鋼和含鐵原料的分類加工和，廣泛使用各種含鐵料如熱壓鐵塊、提鐵等

產品規格 :不銹鋼無縫管：Φ6--630mm×1--50mm |不銹鋼焊管：Φ12--2000mm×2--40mm |也可以根據客戶需要，定做不同規格的不銹鋼管和不銹鋼焊管!!

產品檢驗 :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光譜儀、超聲波檢驗、渦流檢驗、晶間腐蝕試驗，金相顯微儀等。

通過多年的努力，江蘇無錫不銹鋼管已成為國內較大規模的不銹鋼管生產廠家銷售基地，先后與各大電廠，鍋爐廠，石油，化工，機械等企業相繼建立了的供貨關系。產品應用于石油﹑化工﹑化學化纖﹑冶煉﹑機械﹑造紙﹑保溫制冷﹑機械設備﹑食品﹑電力﹑水利﹑建筑﹑海底工程﹑航海造船﹑環保等行業。以優質的產品、良好的信譽、熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導，攜手合作、共創輝煌!。

公司堅持以人為本，以“學習、分享、感恩、正直、尊重、責任”為企業價值觀。先進的生產設備、科學的規范化、嚴格的質保體系、高素質的核心團隊是公司核心競爭力。相信無錫晟隆創鋼業有限公司是值得信賴的合作伙伴，將繼續在“為客戶需求而精益求精”的使命指導下，一如既往地為廣大客戶提供質、及時、完善的服務。

我們的承諾：

(1):為客戶提供特殊要求的定尺，切割，剪切，磨光研磨服務。

(2)：免一切吊裝費，出庫費等各項費用，真正的讓利于終端用戶。

(3)：現場開單-裝車一條龍服務，讓客戶坐在休息大廳就可以完成提貨全。

蘇州N10276管材蘇州N10276管材在綜合料場，基礎自動化主要負責采集現場各檢測設備的，通過匯總采集的信息，流程控制就可進行順啟、順停、一齊停止等操作，并且可以切換合流作業