主要合金元素是銅、
鉻、
鉬。具有良好的綜合性能，可耐各種酸腐蝕和應力腐蝕。早應用（1905年美國生產）的是鎳銅（Ni-Cu）合金，又稱蒙乃爾合金(Monel合金Ni 70 Cu30)；此外還有鎳鉻（Ni-Cr）合金（就是鎳基
耐熱合金，
耐蝕合金中的耐熱腐蝕合金）、鎳鉬（Ni-Mo）合金（主要是指
哈氏合金B系列）、鎳鉻鉬（Ni-Cr-Mo）合金（主要是指哈氏合金C系列）等。與此同時，純鎳也是
鎳基耐蝕合金中的典型代表。這些鎳基耐蝕合金主要用于制造石油，化工，電力等各種耐腐蝕用零部件。鎳基耐蝕合金多具有奧氏體組織。在固溶和時效處理狀態下，合金的奧氏體基體和晶界上還有金屬間相和金屬的碳氮化物存在，各種耐蝕合金按成分分類及其特性如下：Ni-Cu合金 在還原性介質中耐蝕性優于鎳,而在氧化性介質中耐蝕性又優于銅，它在無氧和氧化劑的條件下，是耐高溫氟氣、的材料（見金屬腐蝕）。Ni-Cr合金 也就是鎳基耐熱合金；主要在氧化性介質條件下使用。抗高溫氧化和含硫、等氣體的腐蝕，其耐蝕性隨鉻含量的而增強。這類合金也具有的耐
氫氧化物（如NaOH、KOH）腐蝕和耐應力腐蝕的能力。Ni-Mo合金 主要在還原性介質腐蝕的條件下使用。它是耐腐蝕的的一種合金，但在有氧和氧化劑存在時，耐蝕性會顯著下降。Ni-Cr-Mo(W)合金 兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。主要在氧化－還原混合介質條件下使用。這類合金在高溫氣中、在含氧和氧化劑的、溶液中以及在室溫下的濕中耐蝕性良好。Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐又耐硫酸腐蝕的能力，在一些氧化-還原性混合酸中也有很好的耐蝕性。
不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等
三、鎳基合金鋼系列
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
打造案例分析
一是在轉爐煤氣，首先煤氣平衡，從鋼鐵材生產的各個工序和檢修中“”煤氣平衡的有效幾率，實現了柜滿拒收為零、“產供用”平衡目標
對綜合料場來說，的生產不僅僅是生產智能化，而是實現料場無人化，使之真正成為一座智能化的綜合料場二是回收時間，通過快速完成CSP、三煉鋼轉爐激光分析儀安裝，將余能回收的時間到秒，使綜合余能回收40秒每種下，分別對應不同的堆取料機行走定位、懸臂定位、連續作業，并且可以根據不同的作業需求進行切換
正值軋鋼MES項目實施的關鍵階段。受疫情影響，首自信項目組人員無法返崗集中辦公，為確保項目進度不受影響，首自信項目團隊與水鋼團隊組織了遠程辦公。得知可以返崗后，首自信項目經理溫建立即帶領核心人員時間趕到水鋼現場，推進項目實施。為保證上線的順穩運行，首自信會同業務部門制訂了完備的上線策略，對可能出現的風險和問題制訂了應急預案，并組織關鍵崗位用戶進行操作培訓，對各業務部門處級干部進行了專題培訓。
??該項目實施工期緊、現場復雜、組織難度大，為保證項目進度和，項目組涌現出了許多感跡。為保證項目進度，團隊成員連續2周每天加班到凌晨。上線中，有的核心骨干更是連續工作超過48小時，直到運行、業務順暢才稍事休息。首自信的崔桂林負責該的整體設計，在他緊張項目上線事宜時，卻突然接到生病住院的消息。經過再三權衡，他毅然選擇了堅守崗位。與此同時，水鋼團隊的凝心聚力也體現了“忠誠、擔當、務實、創新”的新時期水鋼精神。項目建設期間，為爭取上線切換窗口，制造部、鋼軋事業部、銷售分公司全力協調生產、發運業務，確保在產線改軋期間完成盤庫，初期數據導入、核對等工作。經過業務部門與項目組的通力協作，制造與執行于6月1日9時~19時，完成了一高線、三棒線的上線切換。上線運行后，智能應用事業部與首自信項目組組成聯合支持小組，24小時倒班支持一線崗位，并對中出現的問題進行快速處理。制造部、軋鋼事業部、銷售分公司成員深入一線，確保崗位人員快速適應新、新業務。與此同時，戰略發展部牛小兵、智能應用事業部何星則在整個中全力配合項目組，不僅每天加班到很晚，還將個人的車無償提供給項目組，用以接送加班人員上下班、跑現場。水鋼上下與首自信團隊擰成一股繩，團結一致，深入融合，以信息化建設為抓手，為這個老三線企業不斷注入智能“基因”。
?該廠以“干就”為，聚焦智能生產關鍵，推動工作落實，進一步創效水平隨著25000/80型制氧機組達產，當地液氧價格一度降至800元/噸，漣鋼實現了千萬噸產能的低成本用氧平衡，徹底扭轉了積累已久的氧氣供需矛盾，并且成功解放一部分深冷空分產能到轉爐，同時也為空分停產檢修爭取到有利的集團通過構建開放型協同創新共同體，與高校和科研院所開展專業學術交流、共建聯合實驗室等，打造高水平科技創新載體和平臺，深化探討交流，推動科技成果轉化物理化學形態的轉變不同，決定了控制不同，因此電爐的控制比轉爐要困難得多，電爐煉鋼要充分考慮這一差
供需不平衡的現象在鋼鐵行業也不同程度地存在。對于鋼鐵工業來說，智能制造是一個新興的領域，處于起步發展階段，因此，鋼鐵企業均面臨人才較多、新型專業人才不足的現象。同時，各家鋼企智能制造發展程度不均衡，造成了對人才的需求度不一。以前鋼企實施智能化項目，較多采用外包的。但項目落地后，要運行、升級，對企業內部適配的高技術專業人才的需求就會凸顯出來。同時，一些位于發達地區的領頭企業招數字化、智能化高端人才尚且困難，更不用提一些中小企業。“僅靠引進支撐不了企業的人才需求，企業應主要在內部人才的轉型上發力。智能來自于專業知識、和數據智能等，即使將來實現了智能制造，人的作用仍然是位的。”顧廷權強調。據了解，寶武從今年初開始做一項課題，聚焦企業智能化、數字化人才的。該課題設立項目小組及小組負責人，組織一些有相關工作和需求、對數字化智能化感的員工，通過培訓、認證、競賽等各種形式進行。目前，這個課題主要采取“訓戰結合（培訓+實戰）”的，組織人員帶著問題、帶著項目去干，邊干邊學。同時，寶武還借助外力，秉持“不為所有，但為所用”原則，聘請一些行業的知來企業做“教練”，講課或指導一些項目實施。
?近幾年，鋼鐵行業通過深入實施供給側結構性改革，大刀闊斧去產能，不遺余力調結構、強環保等舉措，轉型升級已經取得了較大成果，行業面貌也煥然一新，但當前社會上對鋼鐵行業的負面認識仍然較多。針對這一現況，顧廷權強調：“一個行業不能被簡單地定義為低端或高端產業、夕陽或朝陽產業，鋼鐵行業通過轉型升級，也可以發展成高科技的現代化行業。智能制造就是鋼鐵企業的一條現代化路徑。”“智能制造分兩個維度——技術和，鋼企不僅技術要進步，和組織架構、流程也需要變革，這就要求人的知識結構和技能進行與時俱進的更新。”顧廷權向《冶金報》記者強調，“智能制造不是簡單地淘汰人，而是應將人的作用充分發揮、將人的技能，將藍領成白領。當前，鋼鐵行業正在推進產業生態圈建設，各個環節都需要高技能人才的參與。”針對報告提出的“要加強人工智能產業人才的頂層規劃”這議，顧廷權也表示，為人才，不僅鋼鐵企業需要發力，、行業也可以從頂層設計的角度，一些鼓勵性政策，對一些企業智能化發展提供幫助和指導，統籌開展一些人才計劃。尤其是對一些中小型企業而言，推進智能制造面臨的難題還不少（人才、資金、技術、等），和行業層面的介入，將能發揮較大助益。
黃石NO8810圓鋼黃石NO8810圓鋼因情防控得力，漣鋼全年沒有停產，企業成功化危為機，搶抓了更多市場訂單，在發展上鑄就了新的里程碑
