膜片聯軸器傳動通常由一個或若干個膜片聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍(大軸孔或小軸孔)以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯軸器的企業在不同彈性膜片聯軸器標準中，均是每一規格膜片聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。

 膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個 或兩個剛性元件，兩邊 再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。