洛陽(yáng)65錳冷軋鋼板商家40cr鋼板

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超高強(qiáng)韌彈簧鋼在汽車輕量化和節(jié)能減排方面發(fā)揮著重要的作用.本文中以一種新設(shè)計(jì)的中碳中硅彈簧鋼為實(shí)驗(yàn)材料，利用金相顯微鏡、掃描電鏡及力學(xué)性能測(cè)試等手段，研究了熱處理工藝對(duì)試驗(yàn)鋼微觀組織和力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明：在880℃保溫60 min后油淬及350℃回火保溫120 min后水冷的工藝下，試驗(yàn)鋼的微觀組織為回火板條馬氏體；在相變強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和固溶強(qiáng)化等多種強(qiáng)化機(jī)制的共同作用下，試驗(yàn)鋼可以獲得較佳的綜合力學(xué)性能，具有超高的強(qiáng)韌性，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度分別達(dá)到1 955和1 742 MPa,伸長(zhǎng)率和斷面收縮率分別為12.4%和45.5%,室溫沖擊功為30.8 J.

   利用金相顯微鏡、掃描電鏡分析了彈簧鋼55SiCr拉拔鋼絲延遲斷裂的原因，發(fā)現(xiàn)鋼絲表面存在高碳回火馬氏體組織形成的硬化層，且存在細(xì)小裂紋；斷口呈現(xiàn)脆性斷裂特征，在表面異常組織區(qū)域存在含F(xiàn)的CaO-SiO2-Al2O3-MgO-MnO-Na2O大型復(fù)合夾雜和C成分夾雜。追溯此批材料的煉鋼過程，發(fā)現(xiàn)連鑄過程的非穩(wěn)態(tài)控制是造成鋼絲表面增碳和卷渣的原因，而夾渣部位形成的異常組織則是55SiCr拉拔鋼絲延遲斷裂的直接原因。通過穩(wěn)定澆鑄過程，細(xì)化操作規(guī)程及要求，55SiCr盤條再未發(fā)生延遲斷裂問題。