采煤機(jī)齒輪——內(nèi)齒圈

當(dāng)我們?cè)诓恍⌒陌衍嚇螨X圈支撐損壞時(shí)，我們可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行酌情的處理。

1.當(dāng)車橋齒圈的齒牙一面受到磨損時(shí)，如果情況不太嚴(yán)重，我們有沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行 換，那么我們可以把另一面反過(guò)來(lái)接著使用;

2.當(dāng)個(gè)別的齒牙損壞時(shí)，我們可以通過(guò)一些外力，把他們進(jìn)行連接;

3.但是如果車橋齒圈的兩面都磨損時(shí)我們就應(yīng)該及時(shí)的 換零件，如果換上零件發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行部平穩(wěn)時(shí)，我

內(nèi)齒輪的現(xiàn)有加工方法主要為機(jī)械切削加工，按傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝主要包括：鉆孔、粗車內(nèi)孔、精車內(nèi)孔、插齒、拉齒等。其中就插齒而言，加工所需時(shí)間長(zhǎng)，而且材料利用率低，浪費(fèi)嚴(yán)重。此外，傳統(tǒng)的的機(jī)械切削工藝不但存在加工工序較多，工藝路線長(zhǎng)材料利用率低，成本高，加工效率低，而且齒輪精度的一致性較差，并且由于采用切削加工，機(jī)械力學(xué)性能較差。此外，對(duì)于拉齒而言，其刀具損耗大，成本高，精度變化大，其對(duì)于大批量、高精度的生產(chǎn)要求也無(wú)法饜足。

近年來(lái)，齒輪的擠壓成形工藝得到發(fā)展，但主要局限于外齒輪的擠壓成形，對(duì)于內(nèi)齒輪的冷擠壓成型工藝的研究卻很少。現(xiàn)有關(guān)于內(nèi)齒輪的冷擠壓成型工藝中，由于內(nèi)齒輪的齒向精度受擠壓時(shí)沖頭運(yùn)動(dòng)偏差所影響，難以饜足常規(guī)機(jī)械傳動(dòng)精度要求；且擠壓工藝往往局限于某個(gè)特定尺寸的內(nèi)齒圈，模具 換頻繁、生產(chǎn)效率比較低下；此外，目前采用冷擠壓成型工藝制備內(nèi)齒圈的模具和方法通常只適用于制備小內(nèi)徑的內(nèi)齒圈，其適用的范圍較窄。們應(yīng)該及時(shí)校正，以免發(fā)生對(duì)我們的身心造成不需要的傷害。

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