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     位于快速道路的接點處，通過地面處的一些小遮擋物，行人能明顯感覺汽車噪音衰減效應，但高處的衰減效應卻比地面小很多。專家說，這就是快速道路帶來的垂直聲場污染，它比水平方向的噪音污染更隱蔽和嚴重。專家認為，隨著城區大規模道路拓寬改造，使得沿線兩側的住宅離道路越來越近，這一敏感區域內的噪音防治已迫在眉睫。專家們建議：把為新建道路兩側臨街居民樓安裝隔聲門窗寫入《南京市環境噪聲污染防治條例》，用條文明確規定開發商應做的規劃。為何提出此建議，專家分析介紹，在快速道路的非高架路段，不可能全部安裝隔音屏障，而建筑物的外墻、門、窗是噪音傳播到室內的薄弱環節，因此為住宅安裝隔聲門窗是一種簡單有效的措施。與此同時，在建筑與快速道路之間，專家建議要大力種植綠化帶，尤以濃密的幼齡林和喬木林為好，因為聲音反射在植物上，能轉變為其他能量形態，降噪可達3—10分貝。
    當聽到“隔音氈”這個詞，大多數人第一印象想到的應該是毛氈之類的東西。而實際上，隔音氈與毛氈在外觀上看卻完全不同，毛氈輕而柔軟，而隔音氈薄薄的卻很重。有人說“隔音氈”這種叫法來源于日本，但是日本建材行業對這種產品的叫法卻是“遮音片”或“防音材”。
日本人每年要用掉近5000萬平方米的隔音氈，基本上只要用到石膏板的地方，就會用到隔音氈。眾所周知，日本是一個多地震國家，為了解決地震頻發帶來的傷害，日本人的房屋大多為輕體結構。輕體結構房屋的好處是在地震的沖擊下不容易坍塌，即使坍塌后也不太容易對人造成致命性的傷害。但是輕體結構的房屋一般隔音性能較差，于是隔音氈這類產品應運而生并迅速普及化?，F在，隔音氈已經成為日本人建房裝修的必需建材之一，日本隔音氈的生產技術也已經非常成熟。

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