正弘樁工CFG全液壓長螺旋打樁機

全液壓長螺旋

   隨著樁工行業的持續發展，越來越多的行業需要樁工設備。高速鐵路、公路、橋梁、城市建設、市政建設、工業設施基礎等。由于一般鉆機施工移位時受高度和重量的影響，越來越多的公司致力于研究長螺旋打樁機的施工工法。鄭州正弘樁工公司于2010年與北京航空航天大學國內著名航天液壓專家王占林教授指導下，率先研制成功全液壓長螺旋鉆機，滿足了目前國內大樁、深樁的施工要求：以其施工快捷，轉場方便，高效綠色，性能優越，深受國內外用戶的青睞，國內銷量名列前茅。

    全液壓長螺旋因其以其全液壓動力頭比原來的三環動力頭重量減輕1-2噸，轉場時提高了其安全性，同時全液壓動力頭提供的大扭矩是長螺旋鉆機的施工范圍大大增加?？蛇m用于復雜地層，這也使CFG長螺旋鉆機在樁工行業的發展帶來了一個新突破！

Cfg35型 深孔長螺旋鉆孔機由液壓步履式樁架與鉆進系統兩部分組成。樁架主要由立柱，斜撐，起架裝置，底盤，行走機構，回轉機構，卷揚機構，操縱室，液壓系統及電氣系統組成。鉆進系統主要有動力頭，鉆具，固定支架等組成。（參見圖1）

1、立柱由Φ820鋼管加法蘭盤焊制而成，上部有頂部滑輪。通過它，卷揚機可實現動力頭、鋼筋籠等輔具的提升、下降動作。立柱前方配有軌距600的導軌，是鉆進系統的導向與支撐裝置。

2、斜撐    斜撐上下分別與立柱和平臺鉸接，下部內藏--油缸，用來協助起架和調整立柱的垂直度。

3、行走機構   該機構采用液壓步履行走機構，通過行走油缸實現每步2m的步距。樁機需移位時，操縱換向閥，使四個支腿油缸伸出接地并將樁機頂起，船型軌道離開地面，此時再操縱換向閥行走油缸聯，行走油缸即推動船型軌道前進。然后收起支腿油缸，船型軌道接地，操縱換向閥行走油缸聯，油缸推動樁機在船型軌道上滾動前進。行走機構與回轉機構配合使用，使鉆機前后左右全方位行走。

4、回轉機構   該樁機回轉機構是由驅動機構和回轉支承組成，驅動采用—柱塞馬達，通過一行星減速機，由小齒輪驅動回轉支承大齒輪實現樁機的360度回轉，采用液壓馬達驅動，回轉平穩無沖擊，提高了整機穩定性及壽命，提高了施工效率。樁機需回轉移位時，先將行走油缸的活塞桿全部縮回，操縱換向閥回轉馬達聯，樁機即可作360度回轉。

 5、液壓系統   該機各動作均通過液壓系統進行操作和控制的。各部動作平穩，安全可靠，操縱方便省力。主泵電機驅動一斜軸式柱塞泵給動力頭提供動力，輔泵電機驅動另一斜軸式柱塞泵給主卷揚、加壓卷揚、回轉、行走、支腿等動作提供動力。

6、卷揚機構   該機卷揚機構包括一個10噸主卷揚機和一個8噸加壓卷揚機，卷揚機均由液壓馬達驅動，操縱手柄設在駕駛室內，操縱方便，省力。10噸主卷揚用來起架與動力頭的提升，8噸加壓卷揚用來在鉆進時給動力頭施加一向下的加壓力，提高鉆進效率。

7、動力頭    該機動力頭采用兩個液壓馬達驅動，動力頭可自適應地層變化，根據不同的地質情況調節鉆桿轉速，提高工作效率。輸入法蘭依次與聯接盤、螺旋桿，鉆頭聯接進行鉆孔作業。該機動力頭上可配超流態回轉接頭與注漿器，以適應超流態砼施工與高壓注漿等施工工藝的要求。