煤礦防雷,山西煤礦防雷器,煤礦井架防雷
一、工程項目概要
（一）工程項目現場概況。
隨著時代的發展，計算機設備被廣泛應用到教育、辦公等領域，但由于其較差的耐壓性，雷電襲擊和浪涌電壓使系統中斷，影響工作的事故經常發生。近日山東某地稅局被雷擊后，造成三人死亡，稅收工作中斷，造成巨大損失和負面影響。所以，利用現代防雷技術對系統及設備按相應規范進行綜合防護是迫在眉捷的大事。現根據華泰證券包頭營業部的系統特點，進行系統的雷電防護工程的設計。
車輛管理系統主要分布空曠地帶。與中心機房通過光纖進行信息交換；電源線架空傳輸，設備電源沒有感應雷防護措施，極易遭受雷擊過電壓侵害，損害管理系統設備，影響數據傳輸，造成巨大損失，因此加強雷擊過電壓防護刻不容緩。
此方案主要保護車輛管理系統設備安全，保障正常辦公，主要分為：
A：電源系統（分區、分級）。
B：信號部分
C: 屏蔽部分
D: 接地部分
此方案設計將車輛管理系統進行雷電的科學防護，使其能夠抵御雷電流的沖擊，保證系統的安全運行，保障辦公正常進行。
（二）系統接地概況。
接地是防雷系統的關鍵，所以車輛管理系統接地必須達到GB 要求：地阻必須＜4Ω。
四、雷擊侵襲原因分析
1、雷擊概況。
由于車輛管理系統的設置存在著諸多雷電侵襲的不安全因素，系統遭受雷擊的概率較高，主要表現為電源系統缺少感應雷防護措施，信號系統缺少感應雷防護措施，缺少直擊雷防護措施，無接地，系統因雷擊過電壓癱瘓，工作停止，造成經濟損失的幾率非常大。
2、雷電侵襲原因分析。
①所處地理位置遭受直擊雷的概率非常高。
②無直擊雷防護措施。
③系統的電源端口無防護措施。
④系統的信號端口無保護措施
二、設計原則及設計標準
（一）防護原則。
1、車輛管理系統在進行雷電安全規劃設計時，應根據車輛管理系統設備的使用性質和重要性，認真分析調查系統設備所在地的地理、位置、環境等條件和雷電活動的規律，以及對直接雷擊防護設計情況、車輛管理系統結構及系統設備的位置等條件綜合考慮，做到安全、適用、經濟。
2、車輛管理系統雷電電磁脈沖安全防護應采取屏蔽、合理布線、規范接地和裝置相應的防雷保護器等措施，實施綜合防護。
（二）設計標準。
1、GB2887—2000《計算機場地安全要求》
2、GB50174—93《電子計算機機房設計規范》
3、GB50057—94《建筑物防雷設計規范》
4、GB50054—95《低壓配電設計規范》
5、GAl73—1998《計算機信息系統防雷保安器》
6、GB3482—3483—83《電子設備雷擊試驗》
7、GBll032—89《交流無間隙避雷器》
8、郵電部《通訊產品入網檢定認證細則》
9、IECl024—1：1990《建筑防雷》
10、IEl312—1：1995《雷電電磁脈沖的防護通則》
11、ITU．TS．K20：1990《電信交換設備耐過電壓和過電流能力》
12、ITU．TS.K21：1998《用戶終端耐過電壓和過電流能力》
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