上海閔行空壓機機頭維修歡迎來電

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聯(lián)系人：陳先生13262988169 微信同號

3.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機過載·主電機故障；通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了，但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。Auto Unload Starting (自動卸載起動)1．當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)緊急停機：皮帶輪內(nèi)有異物 重新校準(zhǔn)使用符合規(guī)格的油張緊3.3管道·冷卻風(fēng)扇電機故障；空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實現(xiàn)了高效率、高可靠性。最新設(shè)計確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。·壓力設(shè)置太高；清潔冷卻器 5-2（三）原動機的安裝和皮帶之調(diào)整：螺桿空壓機的工作過程詳細(xì)分析之進(jìn)氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。當(dāng)需要加脂時，先停下電機、切斷電源，鎖定掛好標(biāo)記牌。拆除排油塞（或彈簧排油塞），在有些閉式電機的風(fēng)扇端可能夠不著排油塞。可能在電機軸開有排油槽，這時就不必拆除排油塞了電機殼體的兩端都有加油口和出油塞(或彈簧排油塞)，法蘭螺栓附近端蓋下部的外圓上有驅(qū)動端的排油槽，而驅(qū)動端的排油塞就在近氣區(qū)域法蘭后面大約5、6點鐘位置。除了在數(shù)控機床上的應(yīng)用，步進(jìn)電機也可以用在其他的機械上，比如作為自動送料機中的馬達(dá)，作為通用的軟盤驅(qū)動器的馬達(dá)，也可以應(yīng)用在打印機和繪圖儀中。· 檢查主電機或者主機是否有卡死的現(xiàn)象，以及電機是否反轉(zhuǎn)； 眾所周知，空壓機的排氣壓力是控制空壓機加載、卸載的主要依據(jù)。如果兩個設(shè)定值之差變小，就可能機組產(chǎn)生加卸載。當(dāng)機組的加載壓力值升高，同時卸載壓力值；或單純加載壓力值升高、卸載壓力值都會使機組加卸載周期變短，即機組在用氣量恒定的情況下，加載和卸載壓力值越接近，加卸載就越，設(shè)備運行的隱患就越大。· 機組油液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；

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· 機組油液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）； · 實際用氣量大于機組輸出氣量； 1、金屬撞擊聲；· 油量太多，正確的位置應(yīng)在機組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半； · 實際用氣量大于機組輸出氣量； · 進(jìn)氣閥故障，無法完全打開； 壓縮機運轉(zhuǎn)正常，停機后啟動困難: 二、螺桿空壓機排氣溫度過高： * 如何確定排氣溫度是否過高故障？ 一般情況下，一臺螺桿空壓機的排氣溫度超過其設(shè)計溫盯停機保護，我們就將其稱為排氣溫度過高了。 螺桿空壓機排氣溫度過高的原因有很多，一般常見的有以下幾點： 1、空壓機房溫度過高。一般情況下，溫度一旦超過40℃，我們建議立即停機休息。 2、溫控閥出現(xiàn)故障，無常工作。 3、螺桿空壓機供油不足，壓縮空氣冷卻效果變差，排氣溫度偏高。 4、油冷卻器，長時間沒有清理，冷卻效果變差。 5、機油過濾器堵塞也可能排氣溫度過高。 6、冷卻風(fēng)扇或者冷卻水問題。 7、螺桿空壓機的熱電阻失效。故障處理：針對這類故障好的處理就是對癥下藥，找到故障發(fā)生的原因，從根本上去解決問題的發(fā)生根源，才墓底解決故障。 · 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機組）； 7、異步電動機件無問題，然后檢查油冷卻器進(jìn)出口的溫差，正常在5~8 度之間。 2、空壓機假加載：造成空壓機假加載主要是因為PLCC的輸出點出現(xiàn)故障，PLC是運行加載狀態(tài)，由于輸出點故障，沒有給電磁閥，造成進(jìn)氣機不運作。PLC要專業(yè)空壓機工程師來，非專業(yè)人士不建議隨意拆卸。 1) 檢查“分離前”和“分離后”二位手動閥及壓力表是否漏氣，如漏氣，應(yīng)排除泄漏故障或更換手動閥；故障的判斷與排除：1.2·回油管堵塞；電源線應(yīng)盡量短。以減少電壓降；電壓降大，將可能使電機不能正常工作，甚至燒損。送電前檢查電源電壓，應(yīng)與電動機之規(guī)范一致，電壓波動范圍應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.7 油氣分離過濾器(3) 壓縮氣體與噴油過程：·風(fēng)扇電機熱繼電器故障(老化)；空壓機機組從包裝底架上卸下，為此可能需要撬棒和錘子。主電機或風(fēng)扇電機電流過大，過空壓機設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。1．經(jīng)常觀察各儀表是否正常。④ 容積流量在我國又被稱為排氣量或銘牌流量。（一）當(dāng)您已經(jīng)購買到空壓機時，請檢查下列各項：伺服空氣管路泄露 請專業(yè)人員檢修使用正確規(guī)格的皮帶壓縮原理