南通海門空壓機(jī)

南通海門空壓機(jī)

聯(lián)系人：陳先生13262988169 微信同號

·壓力設(shè)置太高；有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)完全不存在這種安全問題。 冷卻器來回輸送冷卻油及輸送壓縮空氣的撓性軟管會隨著時(shí)間的而慢慢老化變脆，因而需要調(diào)換，請你委托當(dāng)?shù)氐牡滤固m公司分銷商來檢查軟管。8.安全閥泄放：檢修或更換安全閥、檢修最小壓力閥、更換油氣分離器濾芯、檢修或更換壓力開關(guān)、檢查進(jìn)氣控制閥或電磁閥。對于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)不存在這種情況。螺桿機(jī)油的好壞對噴油螺桿機(jī)的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩(wěn)定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的本公司專用螺桿機(jī)油。（6）冷卻水進(jìn)口溫度應(yīng)保持低于30℃,出口溫度應(yīng)保持低于40℃。·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；程序控制開關(guān)或線路故障優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%~99%,優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken 教授發(fā)表于1991年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。原理編輯無法加載 加載電磁閥故障12.維修后、開機(jī)前確認(rèn)所有安全裝置都已重新安裝，工具都已從壓縮機(jī)上移走。控制繼電器故障 檢查并接通檢查或更換· 機(jī)組油液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）； 3) 油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏，檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補(bǔ)。 · 溫控閥故障（元件壞）， 清洗或更換； 壓縮機(jī)耗油大:

聯(lián)系人：陳先生13262988169 微信同號

4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固。首先確認(rèn)是否機(jī)器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進(jìn)行校對，如果確認(rèn)測溫元· 油變質(zhì)或超期使用。 前提是機(jī)房溫度在許磕范圍內(nèi)，油位是在正常狀態(tài)（請參窺說明）。壓縮機(jī)不能啟動(dòng): · 機(jī)組采用了劣質(zhì)的油，在高溫高壓下使主機(jī)阻力加大，造成主機(jī)咬死； 件無問題，然后檢查油冷卻器進(jìn)出口的溫差，正常在5~8 度之間。 大功率空壓機(jī)都沒有工作區(qū)氣體排放功能，停機(jī)來自空車過久或壓力長時(shí)間處于壓力上限，電機(jī)停止，主機(jī)停轉(zhuǎn)不再吸氣，進(jìn)氣閥的內(nèi)部止回閥迅速關(guān)閉確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象，泄放閥放空至外部大氣壓力。壓縮機(jī)不加載： · 風(fēng)扇變形； · 回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求； 1、金屬撞擊聲；一、空壓機(jī)加卸載原因6 、故障現(xiàn)象：機(jī)組無法啟動(dòng) 2、半自動(dòng)機(jī)型欲配柴油機(jī)時(shí)，柴油機(jī)之輸出功率應(yīng)與空壓機(jī)額定功率匹配。需要的物品開機(jī)500小時(shí)內(nèi)容：·溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；內(nèi)置智能控制檢修或更換② 容積流量單位為：m3/min（立方/分鐘）或 L/ min（升/分鐘），1m3（立方）= 1000L（升）；·熔斷絲壞； 本公司推薦使用的電機(jī)脂為：ESSO UNIREX N2(埃索石油產(chǎn)品)壓力傳感器故障機(jī)油過濾器堵塞2.更換冷卻劑過濾器檢查并·壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；油氣分離由內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)專門設(shè)計(jì)的筒體,兩級式分離芯以及回油管路組成。