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皮帶螺桿空壓機與直聯(lián)螺桿空壓機的區(qū)別？
工作效率 優(yōu)良的齒輪傳動效率可達98%-99% 優(yōu)良的皮帶傳動設(shè)計在正常的工作條件下也可達到99%的效率。（二者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計與制造水平）
2 空載能耗 空載壓力通常要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑 對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉(zhuǎn)子吸進的油足以潤滑轉(zhuǎn)子和軸承。通常為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。
3 失油 失油狀況下最先受害的是齒輪箱 對于皮帶傳動系統(tǒng)而言，失油狀況下對其沒有任何影響。
4 根據(jù)用戶要求設(shè)計改變工作壓力 齒輪傳動需改變原有設(shè)計，重新對整個傳動系統(tǒng)進行更換組裝，無形中增加新的成本。 對于皮帶傳動設(shè)計制造商只需要簡單地改變皮帶輪的直徑，并可將工作壓力設(shè)計地與用戶要求完全一致，這樣可滿足用相同功率的馬達卻獲得更多的風(fēng)量。
5 用戶對已安裝的空壓機做壓力改變 對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴。 對于皮帶傳動式空壓機只須更換皮帶輪即可。
6 安裝新軸承 當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用遠遠超過皮帶傳動。 對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。
7 更換軸封(螺桿機常用件，需定期更換) 對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。 對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，十分方便。
8 馬達或轉(zhuǎn)子軸承損壞 對于齒輪傳動空壓機，當(dāng)馬達或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。 皮帶傳動空壓機不存在此狀況
9 結(jié)構(gòu)噪音 齒輪傳動空壓機由于馬達和轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加馬達軸承磨損，同時增加了機器噪音。 皮帶傳動結(jié)構(gòu)簡潔，優(yōu)勢明顯。
產(chǎn)品參數(shù)：
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型號 |
DSR-40A |
DSR-50A/W |
DSR-50AZ/WZ |
DSR-60A/W |
DSR-75A/W |
DSR-75AZ/WZ |
DSR-100A/W |
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排氣量/排氣壓力 |
5.2/0.7 |
6.4/0.7 |
6.4/0.7 |
8.0/0.7 |
10.5/0.7 |
10.5/0.7 |
13.6/0.7 |
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5.0/0.8 |
6.1/0.8 |
6.1/0.8 |
7.7/0.8 |
9.8/0.8 |
9.8/0.8 |
13.3/0.8 |
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|
4.3/1.0 |
5.7/1.0 |
-- |
7.0/1.0 |
8.7/1.0 |
-- |
11.6/1.0 |
||
|
3.7/1.3 |
5.1/1.3 |
-- |
5.8/1.3 |
7.5/1.3 |
-- |
9.8/1.3 |
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|
電 |
功率（KW） |
30 |
37 |
37 |
45 |
55 |
55 |
75 |
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馬力（HP) |
40 |
50 |
50 |
60 |
75 |
75 |
100 |
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電壓V/頻率H |
380/50 |
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啟動方式 |
7.5A/10A為直接啟動，15A以上為△啟動 |
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噪音DB（A） |
69±2 |
70±2 |
70±2 |
72±2 |
73±2 |
73±2 |
75±2 |
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出口管徑（Inch） |
G1 1/4 |
G1 1/2 |
G1 1/2 |
G11/2 |
G2 |
G2 |
G2 |
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使用環(huán)境溫度（℃） |
-5℃～+45℃ |
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排氣溫度（℃） |
風(fēng)冷<環(huán)境溫度+8℃ |
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機組重量（kg） |
680 |
840 |
840 |
860 |
1600 |
1700 |
1750 |
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|
外形 |
長L（mm） |
1000 |
1300 |
1450 |
1300 |
1500 |
2050 |
1650 |
|
寬W（mm） |
1100 |
1000 |
900 |
1000 |
1150 |
1200 |
1350 |
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|
高H（mm） |
1240 |
1460 |
1250 |
1460 |
1500 |
1500 |
1500 |
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冷卻風(fēng)量/m3/min |
100 |
180 |
180 |
191 |
320 |
320 |
330 |
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水冷冷卻 |
水量T/H |
-- |
-- |
-- |
3 |
5 |
5 |
5 |
|
風(fēng)量m3/min |
-- |
-- |
-- |
23 |
23 |
23 |
23 |
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