本溪市塑料輸油管廠家

產品價格：	180/人民幣
最后更新：	2017-11-16 09:42:06
產品產地：	河南洛陽
發貨地：	河南洛陽 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
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公司基本資料信息

洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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產品詳細說明

國潤新材坐落于洛陽空港產業集聚區,占地面積200余畝,公司先后與上海化工研究院、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內多家科研機構建立了戰略合作關系，是上海化工研究院中試基地。公司配備了多條在國內外同行業中具有先進水平的超高分子量聚乙烯管生產線.襯塑襯膠管生產線，HDPE生產線，鋼帶增強PE螺旋波紋管生產線，并引進冷粘技術及產品,依托公司資源,產品遠銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國、墨西哥等國家以及香港地區和國內各省份，在國內外獲得客戶的一致好評！
歡迎致電：0379-60692511　18538867062 牛經理！

與傳統的鋼制管材相比,加油站專用輸油管具有以下優點:
1.使用壽命長。傳統管材在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而復合管材因其穩定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。　　　　　　　本溪市塑料輸油管廠家
2.安全抗靜電性。加油站專用輸油管的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。
3.安裝施工安全、高效。加油站管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均
4.耐腐蝕。加油站專用輸油管具有極強的耐腐蝕性,且永不生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。
5.承壓能力大,堅韌性強。加油站專用輸油管一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。zui高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, 完全滿足建設標準中規定的非金屬復合管材zui大工作壓力不小于0.35MPa的要求。
6.運輸方便。加油站專用輸油管的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。
UPP單層管道可用于自吸式和壓力式系統，特別適合用于加油站、碼頭和機場的加油管線或油氣回收管線和通氣管線。可用直徑直徑尺寸的范圍是50MM到110MM,UPP單層管以卷管和直管形式提供，以適應各種安裝。對于壓力系統或環境要求嚴格的安裝，UPP和UPP套管相結合，可以UPP同軸（雙層）管的形式構成增強級別的防護。所有UPP管的HDPE（高密度聚乙烯）外層結構允許使用電熔焊接工藝連接所有接頭，從而提供一個堅固而連續的管道工程系統。

高密度聚乙烯管道具有許多卓越的特性，如耐腐蝕，耐低溫，韌性好，剛柔相濟。因而在一些特殊用途中更是大顯身手，因為在這些領域中，傳統材料管子，不是不適用，就是費用大，而且還不能保證管道的安全使用。如鋼管、鑄鐵管zui大的問題是在使用期內，普遍發生的腐蝕和接頭泄漏。高密度聚乙烯管則具有明顯的優點，圓滿地解決了傳統管道的腐蝕和接頭泄漏兩大難題。如作為室外線路管敷設在腐蝕性的土壤中，地震地區、山地和沼澤地區；作為承插管插入舊管道中修復、更新舊管道。由于與眾不同的施工特點，往往為用戶帶來巨大的經濟效益。如美國資料報導，高密度聚乙烯管安裝費用低于鋼管道安裝費用50%，而穿插法又比高密度聚乙烯管直接埋地法節約30-40%。
發展方向
1、常溫輸送技術　　　　　　　本溪市塑料輸油管廠家
世界各國尤其是盛產含蠟粘性原油的大國，都在大力進行長距離管道常溫輸送工藝的試驗研究。隨著含蠟高粘原油開采量的增加以及原油開采向深海發展，各國都特別重視含蠟高粘原油輸送及流動保障技術研究。
挪威、法國、英國、美國等石油工業發達國家在含蠟高粘原油流變性及其機理、管道蠟沉積預測等方面達到很高水平，并即將帶來應用技術的新突破。
2、管道監控技術
日前管道監控技術上要分為泄漏后報警技術和開孔前預警技術兩種。其中，從管道防護角度，泄漏后報警技術己不符合管道安全生產的要求，其報警滯后，定位不準，已被盜竊分子掌握規律等弱點被生產實踐證明，不是未來發展主流。而開孔前預警技術則是21世紀發展起來新技術研發領域，它又要分為場式監控(紅外、微波、磁場感應電纜、泄漏電纜等技術)和感知監控(光纖振動、分布式光纜、磁感應振動電纜、聲波探測、地震儀監控等技術)。場式監控重在監控人的進入，感知監控重在監控。人的行為，場式監控只能川于短時問小范圍內的監控，感知監控可以用于長距離的長時間不問斷監控。
但是由于感知監控只能感知外界的作用對管道或大地產生的間接影響，這些問接影響能否被感知到，不僅決定于技術本身，還決定于盜油分子防范措施，受這些的因素的影響，使得系統難以分辨外界作用的屬性，容易產生誤報和漏報，致使這些技術在實際應用。受到了各種各樣的技術限制，不能獲得良好的應用效果，表明了定位感知監控思路還存在根本性的問題。
3、其他技術　　　　　　　　　本溪市塑料輸油管廠家
高含蠟高粘易凝原油低溫和常溫輸送技術
冷熱原油交替輸送技術
多油品\多品種成品油管道輸送技術

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廠址：洛陽空港產業集聚區·創業大道

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