? ? 車輪傳感器有源磁鋼感應磁場的變化，當導磁物體接近有源磁鋼時，有源磁鋼輸出正脈沖，當導磁物體從接近位置遠離有源磁鋼時，有源磁鋼輸出電壓為?0V。鐵路領域廣泛應用于軌道衡、超偏載監測、車號識別系統、5T系統、6C系統、檢測列車車速、判斷來車方向、計軸判輛等等。也可用于工業生產線。?

? ? 車輪傳感器有源磁鋼是利用了永磁材料的特點，感知接近永磁材料的導磁物體，并通過相關的設計電路輸出一個正脈沖信號的工作模式來提供觸發類的信號。相對于老式的無源磁鋼傳感器（源是電源的意思），車輪傳感器有源磁鋼可以直接輸出數字信號，比無源磁鋼的輸出模擬信號+模擬數字轉換器的的工作方式來說，更為快捷高效。提供的解決方案的成本也更加低廉。磁鋼傳感器（無源，有源）對高速物體的感應能力非常優秀，但是無源磁鋼對低速物體的感應能力是不靈敏的，速度越低感應能力越差，信號延遲觸發或丟失的問題是很嚴重的缺陷。而奇輝研發的有源磁鋼在監測低速物體方面的能力就非常的優秀。經過實際應用上的測試結果，奇輝生產的有源磁鋼可以監測到的速度為0.02KM/H，且還可以對方向的監測，速度檢測和各類觸發類系統提供功能端口，使其在應用空間上得到更大的提升。 產品運用范疇：鐵路系統的靜態軌道衡系統、無人值守系統、超偏載系統、運輸管理系統、貨檢系統等。車輪傳感器有源磁鋼是鐵路車號識別系統必需的組件。

奇輝有源磁鋼的產品性能特點：

1：解決無源磁鋼不能測量低速的缺陷：

無源磁鋼原理一般是車輪等導磁體切割磁力線產生感應電動勢，低速車感應不靈敏，造成延遲觸發或丟失檢測信號現象。

2：輸出TTL電平信號：

導磁物體接近有源磁鋼時，有源磁鋼輸出12V正脈沖(輸入DC12V)，無需模數轉接板，可直接應用。

3：感應距離大：

本產品感應距離大，一般為0mm~20 mm（鐵路領域）；

?現有無源磁鋼原理和設計結構在列車運行速度低于5公里以下時感應信號電壓太低，產生丟軸、多軸，造成各類探測設備自設計安裝以來始終存在計軸計輛失準所產生誤報、丟圖、丟輛等嚴重問題。

無源磁鋼原理一般是車輪等導磁體切割磁力線產生感應電動勢，低速車感應不靈敏，造成延遲觸發或丟失檢測信號現象。根據以上存在的問題，著手研發有源磁鋼，導磁物體接近有源磁鋼時，有源磁鋼輸出12V正脈沖(輸入DC12V)，無需模數轉接板，可直接應用.