2018年，我國制定實施打贏藍天保衛戰三年作戰計劃，啟動鋼鐵行業超低排放 改造，還出臺了京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原等重點區域大氣污染防治 實施方案，鋼鐵行業即將迎來新一輪超低排放改造。經過2018年的市場洗禮，鋼鐵行業超低排放路線初見倪端，傳統的達標燃煤電站煙氣治理技術將在鋼鐵行業得到越來越多的應用。

1.脫硫（濕法、干法/半干法）+加熱升溫催化脫硝煙氣治理技術

該種脫硫脫硝技術是在原有脫硫裝備的基礎上增加催化脫硝，以達到綜合脫硫脫硝的目的。目前已運用的多是脫硫+加熱升溫的SCR技術，該種技術在火電鍋爐已廣泛應用。但是，燒結脫硫后的煙氣溫度遠低于SCR所需的溫度，因此需在脫硝前增加加熱系統，將煙氣溫度升至所需溫度，（不同催化劑需要不同溫度，一般在280℃左右），加熱所需能耗高，成為該技術在鋼鐵行業中應用的障礙。為了降低能耗，可以通過換熱裝置將熱量回收利用，降低額外補充的能耗。但投資無疑要相應增加。燒結脫硫后煙氣溫度在120~200℃之間，如果能開發出適用該溫度范圍的催化劑，可以免去加熱，即降低了投資又節約了能源，因此，低溫催化劑成為多家科技公司重點研發方向。

2.活性焦/炭脫硫脫硝一體化法

活性焦/炭協同凈化以物理-化學吸附和催化反應原理為基礎，能實現一體化脫硫、脫硝、脫重金屬及除塵的集成深度凈化，SO2被氧化成SO3后制成硫酸，氮氧化物則在還原劑NH3的氣氛下，經由催化作用生成了N2和H2O，其脫硝反應溫度不低于100℃，因為反應溫度的要求，脫硫必須采用干法，且脫硝過程在脫硫過程之后，脫硫脫硝過程有機結合，形成活性焦/炭脫硫脫硝一體化技術。從日本住友在太鋼450m2燒結機上興建的國內首套全進口活性焦協同凈化項目，以及由上?？肆颉⒅幸北狈接诮K永鋼2號450m2燒結機建成的首套自主知識產權的活性焦一體化脫除設施以來，目前該技術已成功應用在安陽鋼鐵1#、2#燒結機（360m2、400m2）、寶鋼湛江1#、2#燒結機（550m2×2）、寶鋼3#燒結機（600m2）以及安陽鋼鐵7#、8#、9#、10#焦化爐，投資和運行成本均有較大幅度的降低。