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江西隆途機械有限公司
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20世紀30年代，瑞典工程師Alf Lysholm針對活塞壓縮機的不足，在研究氣輪機的基礎上，發明了螺桿式壓縮機，并于1937年在SRM公司成功研制了螺桿壓縮機的樣機，1946年，螺桿壓縮機開始投入生產和銷售。
2、轉子型線
對于提高螺桿壓縮機的效率來說，主機的各項設計參數，如轉子型線，轉子長徑比，幾何間隙，包括加工精度等相關工藝都決定著主機的性能，其中高效的型線（也就是齒型）是一個重要的方面，目前各廠家也都在致力于新型線的開發。
型線就是指轉子的齒面與轉子軸線垂直面的截交線。對于螺桿壓縮機的型線要求，主要是在齒間容積之間有優越的密封性能，因為這些齒間容積是實現氣體壓縮的工作腔，而性能優越的壓縮機就需要具備盡可能小的泄露三角形、長度較短的接觸線、盡可能大的齒間容積。
雙螺桿壓縮機的工作循環可分為吸氣、壓縮、排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。
吸氣過程：隨著轉子開始運動，由于齒的一端逐漸脫離嚙合，形成了齒間容積，這個齒間容積的擴大，在其內部形成一定的真空，于是空氣就因為壓差從吸氣口進入其中，在隨后的轉子旋轉過程種，陽轉子不斷從陰轉子的齒槽中脫離出來，齒間容積不斷擴大，并與吸氣口保持連通，當轉子旋轉到（C）位置時，齒間容積達到最大值，此時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結束。
壓縮過程：隨著轉子繼續旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，被密封在齒間容積內的空氣所占據的體積也隨之減少，導致壓力升高，空氣即被壓縮，壓縮過程一直可持續到齒間容積即將與排氣口連通之前。
排氣過程：當齒間容積與排氣口連通后，即開始排氣過程，隨著齒間容積不斷減小，具有排氣壓力的空氣通過排氣口完全被排出，這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合（b），此時，封閉的齒間容積變為零。
就氣體壓力提高的原理來看，螺桿壓縮機與活塞機相同，都屬于容積式壓縮機，但其運動方式與活塞機不同，就其特點來說，主要為以下幾點：
可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運行可靠，壽命長。
操作維護方便。螺桿壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉。
動力平衡性好。螺桿壓縮機沒有活塞機的不平衡性力，機器可平穩高速工作，可實現無基礎運轉，體積小、重量輕、占地面積小。
適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用于多種工質。
作為一種成熟機壓縮機技術，螺桿式空壓機已經廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業部門。
5.1先進的轉子技術
（1）壓縮機的心臟就是壓縮機主機，其性能的的高低直接影響整機性能的發揮，DESRAN的主機采用埃爾特機頭，主機采用國際上先進的5:6非對稱齒形，嚙合型線為X型線，效率更高，轉子采用國際先進的CNC設備進行鏡面磨削加工，采用計算機控制誤差補償系統，加工精度可達到0.1μ，粗糙度Ra達0.1-0.2um，兩轉子嚙合間隙小（0.04-0.12），故泄漏比同類型主機更小，容積利用率更高（達到0.58-0.6,一般為0.54-0.56），使之有更高的效率和更長的使用壽命，優化的型線設計，更高的精度，利于形成油膜，大大的減少內泄漏，有效的節約能耗。
（2）陽轉子轉速為陰轉子轉速的1.5倍，其嚙合過程中陰陽轉子依次連續運行，轉動扭力均勻。由于壓縮是連續性的，因此，氣流無脈動的現象。
L/D長徑比適中（在1.5-1.9）,主機六大件（殼體、轉子、進排氣端的軸承座，齒輪互換性好），其加工精度達到A級水平，所以主機工作時振動很小、噪音低，且效率高，可靠性好。
（3）比功率和同類產品相比要低0.2-0.3KW/M3.min-1。
（4）主機采用轉向進氣而非徑向進氣，避免了進氣預熱，提高了壓縮效能。
（5）軸的密封：
排氣端采用氣體密封，（一定壓力的氣體經第一道溝漏入第二道溝時，氣體膨脹，壓力下降，從而達到阻止氣體漏出。）
進氣端采用三唇式密封技術，有效地防止泄漏。
（6）軸承：
排氣端，采用背對背雙列加寬重載錐體滾動軸承，滾錐軸承以線接觸方式承受推力載荷，這樣大大延長了主機的使用壽命。
進氣端，采用錐體角接觸雙列球軸承。
同時，在這兩種軸承上還開有特殊的油槽，保證及時潤滑，故主機運行壽命長，可達到5萬小時。
